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ブレーキのマスタシリンダーとホースを交換するので購入しました。
マスターをラジアルタイプにしたんですが、他の人のインプレッションを見ると、エアーが抜けづらいと書いている人が多かったので、1リッターのフルードを買ってみました。
これぐらいあれば、1時間ぐらいエアー抜きをしても大丈夫(爆。
で、実際エアー抜きをしてみると、1分もかからずに終りました。
なので、ほんのちょっとしか使わなかったです。
やっぱり人の言うことは、あまりあてにはならないようです。
バイクは車と違って、かなりハードにせめても、ブレーキフルードがやばくなるほど熱くはならないと思うので、普通に純正品にしました。
私の場合、性能的に、これが良いのか悪いのかわかるまでは、なかなか酷使できないと思います。
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3.0/5
フルード性能自体はどのメーカーも大差ないと思います。
ほんとうは沸点の差などありますが・・・
自分の走行ではDOT4であるなら充分です。
こちらが最も安かったので。
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SUZUKI RG125ガンマ に使用しています。
画像の商品が届きました。
ショッピングページに載っている商品とは違ったので当初はウェビックさんを疑ったんですが、ま、これがSUZUKI純正品なんだろう。。。と、納得して使いました。
かれこれ約一年使用して以来、何の不具合もないので良しとします。
SUZUKI スズキ
ブレーキフルード DOT4
ショッピングページ掲載画像と届いた商品が違うので何となく釈然としませんが
製品としては良いと思います。
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3.0/5
ブレーキライン接続部にて通常は、バンジョウ等を使用しますが、取り付け部が狭いところに使用しコンパクトに接続でき、メンテナンス等が楽になりました。
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角度20度を購入、ちょうど良い角度なんですが、スイッチの所だと少し抑えてペッキっとキレツ入りました。スイッチ交わせばいい位置です
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作りはかっこよくとても好きな形です。
しかし値段が高く感じます。どこのメーカーもそうなのかもしれませんがブレンボのキャリパー本体とあまり値段が変わらないのがショックでした。
しかし高いだけあるので作りはさすがです。
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愛車のYZF-R1に使用しております。
F半年に一回、R一年に一回のサイクルで交換
レース・ハードユースでなければ、なんら問題有りません。
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【Webikeモニター】
通勤仕様のマジェスティのフロント用として購入しました。
純正品からの交換ですが、特に秀でたところもないですが、
悪いところも感じません。
しっかり効くし止まります。
ブレーキパッドとしての安全性（制動性）はちゃんと確保されていますし
価格が手頃なので、純正以上の絶対性能を求めるのでないのであれば
お勧めできると思います。
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先にフロントを武川のブレーキアームに変更したのですが、やはりリアも変えたくなり装着しました。フロントとマッチしてイイ感じです。
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3.0/5
少しでも錆が気になるようでしたらこちらに変えるのオススメします。
価格も安いですし。
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