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3.0/5
【Webikeモニター】
通勤仕様のマジェスティのフロント用として購入しました。
純正品からの交換ですが、特に秀でたところもないですが、
悪いところも感じません。
しっかり効くし止まります。
ブレーキパッドとしての安全性（制動性）はちゃんと確保されていますし
価格が手頃なので、純正以上の絶対性能を求めるのでないのであれば
お勧めできると思います。
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3.0/5
先にフロントを武川のブレーキアームに変更したのですが、やはりリアも変えたくなり装着しました。フロントとマッチしてイイ感じです。
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3.0/5
少しでも錆が気になるようでしたらこちらに変えるのオススメします。
価格も安いですし。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥10,369 (税込)
SRX600（90~）用を購入しました。
長さが純正より4cm程短いため、純正と同じクランパーとゴムのグロメットを使って純正と同じ通しをする、ということは出来ませんでした。
でもクランパーを使わずに配索するには、あちこち干渉しますがちょうど良い長さです。
凝り性の私は純正と同じ完璧な通しをしたかったので『いまいち』という感想でしたが、リプレイスのホースにクランパーなんか使わねーよ、という方には全く問題無いと思います。
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3.0/5
リア用として何度も使っています
店頭では赤パット以下グレードは並んでいるのをみたことが無く、結局これを もう4回位装着しています
自分としては 黒パットで充分なのですが・・
以前 使用している間にパット面の剥離があり、メーカーへ写真を撮って交換してもらった経緯もありました
車両側の問題を指摘されたが 新品送っていただき 付け直し、それ以降 パットは何も起きない
このへんは 工業製品なので例えば1000個のうち 1個2個出来の悪いのが流通するのは仕方ないだろうと思えるので自分には許容出来るが これがフロントだったら!?
と思うと怖いですね
利きに関して 特別感じることはなく、減りも妥当と思います
ただ 教訓として、付けたら付けっぱなしではなく 交換時期ではなくても 外して点検を行うことも大事だと勉強しました
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3.0/5
デイトナ赤の三分の一の価格が嬉しいですねo(^0^)/~~~
かと言ってキキモ悪くはありませんでした。
後は、耐久性と雨天での効き具合ですね！
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3.0/5
効きは必要充分といったところでしょうか。元が劣化があったせいか雨天時など動かさないと張り付く現象があったのですが、解消されました。コストパフォーマンスはとても良いと思います。
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3.0/5
純正ボルトだと錆びるのでステンレス素材を探していました。
安価でしたが六角穴の精度が純正部品よりも低く、ガタがあった為
規定トルクで締める時にネジ穴を潰しそうな感じがしました。
購入したロットの問題であれば良いのですが。
取り付けてしまえば見た目はGOOD。
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3.0/5
■選択した理由
社外品を試したかったため
■メリット
値段以上の性能であった
■デメリット
ガツンとは効かない点
■所感
街乗りメインであれば、特に苦にならないのではないでしょうか。
個人的にはコストの割りに制動力がイマイチでした。
■お勧めできるポイント
大きな制動力がかからないため、街乗りやロックが気になる方にはおすすめします。
また、交換とあわせてフルードの交換を行うとよりよい制動力が発揮できるため、ブレーキフルードの購入・交換もおすすめします。
なお、鳴きが出ている場合は、角をヤスリで落とすか、鳴き止め剤をあわせて購入するとよいかもです。
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シングルディスクの車両ですので、効きのしっかりしたパッドを探していました。
取り付けて走らないとなんとも言えません。
後日レポートすると思いますが、レストア中なので、いつになるやら。。。
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