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BMW F650GSでフロントマスターから直出ししたかったので、バンジョーボルトの代わりにBrembo用M10x1.0のストレートアダプターを使ってみました。
狙い通り、スッキリとホースを取り回すことができました。同社のバンジョーボルトと同様にアルミのクラッシュワッシャーが付属してるのは親切ですね。
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3.0/5
普通です。安いからもっとダメかと思いましたが、意外と普通で他社のもっと高価なパッドと比べても大きな違いは今のところありません。
摩耗性的な所はまだ未確認ですが、一年強しかもたなかった所で値段を考えると十分納得出来ると思います(´▽｀)自分で交換出来る方にとっては安上がりで必要十分な性能があるこのパッドは買いだと思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】
F650GSリア・キャリパー側とフロントのABS配管ユニオン（→キャルパー）に使いました。
いずれもオリジナルと同等の取り回しとするためには本国のカタログには存在する70°のバンジョーアダプターを使いたかったのですが、国内取り扱いがないので次善の策として45°を選択しました。フロント側は大して問題にならなかったのですが、リアキャリパー側は写真のようにギリギリになってしまいました。
製品そのものは定番ですし安心して使えますが、ぜひ70°ベンドのラインナップも欲しいところです。
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3.0/5
F650GSリア・マスターシリンダー側（ABS油圧配管末端のユニオン）に使いました。
外部から見えないところですが、表面仕上げの美しさからステン生地のものを選びました。審美的な面よりもシーリングワッシャの座面のなじみやクラック等発生しにくいという性能上の観点からも表面仕上げの美しさは重要だと思っています。
定番として安心して使えます。
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BMW F650GSのフロントキャリパー側等に使いました。多くのマシンでフロントキャリパー側はこの20°ベンドが使いやすいのではと思います。
美しい表面仕上げは審美的な面よりもシーリングワッシャの座面のなじみやクラック等発生しにくいという性能上の観点からも重要だと思っています。定番として安心して使えます。
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D-Tracker 125でのインプレです。
車種専用キットのなかでは最も安く、ホースの機能にも問題はないのでコストパフォーマンス重視の方には良いと思います。
フィッティングやホース本体の色の組み合わせも選べるので、目立たせたい方にも、純正風が良い方にもお勧めできます。
また、純正220g→138gで82gの軽量化にもなりました。
ただし、バンジョー仮組状態で送られてきましたが、上下が逆についていたので車両に組付けた時にホースの取り回しがおかしくてアレッ？となりました。（D-Tracke125用はガイドチューブ付きなのでホース本体に方向性があり、バンジョーの角度もマスター側とキャリパー側で異なる）。今後購入される方は組付け前にしっかり確認する事をお勧めします。
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ステムと一緒に買いました。
作りもしっかりしていて満足です。
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3.0/5
純正部品で注文するより安いと思います。
5個入りなので、そんなにいらないと思うかもしれませんが、すぐにヒビ割れてくるものなので余ってもじきに使います。
私の場合、前後ディスクブレーキで、フロントがダブルなので3個使用しました。
ニッシン、トキコなどの国産キャリパーなら大体は適合します。
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純正品が錆びてきたので交換しましたが、やはり割高感があります。
錆びなくても磨耗を考慮するれば、交換のサイクルを早くして純正品を使う方が安上がりかもしれません。
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3.0/5
純正との違いは良くわかりませんでした。
エイプにも使用していたのですがそのときはいい意味で違いを感じてましたが・・。リアというのもあると思いますが・・。
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