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3.0/5
【Webikeモニター】
タンクは同じ物を使ってもタンクステーはいろんな種類があり、なるべくシンプルに配置できる物を探してこれに決めました。
シンプルなステーにタンク、ホースと必要なものは全てセットなのであとはマスターを買えばすぐ交換可能。
値段は高い方に入ると思いますがメインとなるステーの作りがちょっと荒い感じ。
ただステーやタンクの配置はイメージ通りなので満足です
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3.0/5
Webikeモニター
ブレーキ系統の交換のために購入しました。0.5Lでどの程度使えるのかなと思ってましたが、シングルディスクのフロントのみであれば、1/4も使わない感じでした。あまり過ぎたので、早速練習代わりにもう一度フルード交換してしまいました。無駄だなぁと思いながらも、どうせダメにするよりはいいかなと。
1ヶ月ほど経ちましたが、変色もなく安心して使用出来ています。300Km程度のツーリングでも、朝から晩まで効きが変化することなく良いフルードだと思います。
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3.0/5
ブレンボCNCキャリパーを装着しての感じですが、純正と比べるとRブレーキは殆ど効かない感じがしますね。
ただ、純正みたいに軽くしか踏まないのに制動力が出るのに対して、このブラケットを付けるとかなり踏み込んでも制動力が出ない分Rブレーキは使いやすく(コントローラブル)なります。
Rブレーキを掛けた時の安定感は格段に良くなりますが、値段も高いので、ブレーキに不安の無い方にはオススメ来ませんね・・・
もっと慣れればどうなるか解りませんが、自分は制動力よりもコントロールが出来る事での評価☆3つです。
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3.0/5
【Webikeモニター】
ジェベルSE-1 リアの交換です。
前々回赤パッドで6000km、
前回ハイパーで同じく6000km
耐久性がイマイチなので
今回ハイパーシンタードにしてみました。
実は購入、交換後まだほとんど走っていないので
効き具合、ましてや耐久性などはわかりませんが
上記2種よりはロングライフであることを期待してます。
少し乗ってからの再レポートで・・・
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3.0/5
NF13Aに取り付けました
車重が軽いので純正よりは効きます
ただ耐フェード性能は純正と同レベルです
サーキットなんかでフルブレーキングを繰り返しているとだんだん効かなくなり
しまいには煙を吹き始めます（爆
なので街乗り+α的な使い方なら値段も安いし十分使えます
ただ峠をガンガン攻めたり大きいサーキットで最高速付近からフルブレーキとかいう使い方には若干無理があるかもしれません
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初、メッシュホースの交換です。
私の場合バイク屋さんで交換して頂いたのですが
交換の次の日は、それ程変わった感がなく夜間にブレーキレバーを
紐で括り放置して、しっかりエア抜きをしてみると大分タッチの差が
変わった印象です。
制動性は変わりなし。しっかり力が伝わる分気持ち変わったかなという程度
です。
使用して、困る点は直ぐに排ガスとかブレーキダスト？でパーツが黒くなる事です。
総合評価としては、ブレーキホースはこの価格位で丁度ではという感じでした。
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ブレンボキャリパー用に購入です。ブレンボはボルトを付属して欲しい。
兎に角高いです。ボルトに送料込で1000円以上はちょっと考えちゃいますね。
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3.0/5
キャリパー交換にはなくてはならない部品です。
調整用のシムも複数ついてきますし、部品の加工精度も申し分ない。
取り付けに当たって何も困ることは無いです。
必要だから購入せざるを得ないですが・・・「たかがアルミの塊」って思うと高いですよねぇ。
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3.0/5
今まで、カーボンロレーヌのシンタードのリアブレーキを使ってきましたが、峠などで下りの時は、激しくブレーキングすると、すぐにフェードしてしまいまぁそういうもんだと理解して使っていました。ネットで調べても同バイクでリアブレーキがフェードするという報告はたくさんありますので。
同じくネットで調べるとシンタードは金属製なので熱を伝えやすく、フェードに至りやすい、カーボンのほうが遮熱性に優れ、効きは落ちるがフェードに至り難いとの情報があり、今回購入してみました。峠の下りはまだ1回のみですが今のところフェードせず、狙い通りということですね。効きの面でも正直なところストリートレベルでは差は感じないと思います。
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3.0/5
純正パッドから交換にチョイスしました。
先ず走ってみて純正と比べてこれといった違いも違和感もなく使えてます。コストパフォーマンスの高い商品ですね。
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