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タイプ：【2】20度【GOODRIDGE製】
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
アルミ素材よりステンの方が耐久性があると思いこちらを購入しました
作りもしっかりしていて漏れもなく使用出来ました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
交換作業は自己責任で。
カワサキZ1で使用の為に購入しました。
純正ディスクローターが摩耗限界に近づいたため、思い切って購入しました。カスタム感を出したい為に、穴あきタイプにしました。
交換の為にノーマルディスクを取り外した際に、ノーマルディスクとの重さの違いがハッキリとわかりました。
制動力とともに、重量差でも走りが変わる事を期待します。
ローター交換は丁寧に行えば難しい作業ではありません。
ローターボルトを外したボルト穴はM8細目のタップで軽くさらい、ボルトにはロックタイトの青を塗布、26N.mで締結しました。
パッドも新品に交換しましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
キャップが経年劣化でカピカピになり、朽ち果ててしまった為購入です。
クラッチのレリーズ部分を交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
新品なのでやわらかく締まりが良いです。
そしてブレンボロゴついているのでテンション上がります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他にも安いキャップとかありますが、数百円しか変わらないのであればブレンボキャップがいいですね！
安心できるメーカーですし。
【注意すべきポイントを教えてください】
エア抜きする際はちゃんと外してこれからは使用します。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキレバーにポチッと押し込むタイプのパーキングブレーキ付きのレバーを使っていましたが
ネジが緩んできて坂道等でズルズル?って
その度に締め直していました
締めすぎるとブレーキランプは点きっぱなしだし
レバーは色褪せするしガタガタするし、ホトホト中華品の劣悪さに嫌気がさし
純正のブレーキレバーに戻しました
YouTubeでこの製品を知り購入して取り付けました
取付自体もとても簡単で
効果もバツグン
なんでもっと早く買わなかったんだろう
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ホースカラー：クリア | フィッティングカラー：ステンレス | ホース長1(マスタからキャリパー)：標準長
利用車種： ゼファーX
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 0 |
見た目がかっこいい。カシメの部分がカバーされていて他のホースに比べて豪華で丈夫そうに見えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
在庫ストックが無くなりリピート購入しました。
いつもワコーズのDOT4を使用しているので何の問題もありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキとクラッチを同じタイプに揃えたかったので購入
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
歴代ブレンボ
ピンの摺動部も塗布
ｽﾚｯﾄﾞｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞが塗っていない状態なので、まずばらす
Kファクトリーのスペーサーを入れました
TL１０００Rにオーリンズフォークを取り付けた為、アキシャルマウントのキャリパーが取り付け出来なくなった為、購入しました。
元々ついていたブレンボレーシングと同じクラスということで、本品を選択しました。
ブレーキホースはそのまま使用できましたが、その他足回りがごっそり変わりました。
残念だったのは、左右の色味がちょっと異なっていたことぐらいですか。。。
現行は黒色のみなので、私の様な古いバイクにはこちらの方が似合う気がします。
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容量：0.5L
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
二輪専用 良く理解出来ないがテストの結果商品化したのでしょうから信じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
デカくてダサい純正スイッチ、それはそれで良いんですけどね
ブーツ内は青、ブレンボ純正は赤
ブーツは外れやすいので極小タイラップで固定
動作快調
ボロボロの900SS（900SL）を購入してレストアをしています。
様々なブランドの部品をかき集めてステップを作ったのですが、さすがにストップランプスイッチはイイ感じになりませんでした。
ホントは機械式が良かったのですが、スイッチを固定したりスプリング引っ掛けたりするために小さなステーを生やすのもイヤなので油圧式スイッチで済ましてしまう事にしました。
ペダルタッチが悪くなるので油圧スイッチは嫌いなのですけどね・・・
でももともと足首はあまり上手く動かせず、コーナリング中にリヤブレーキを踏む事は不可能な身体なのでまぁ良いでしょう、と。
早とちりしてピッチ1.25のスイッチを買ってしまったりもしましたが、この製品はちゃんとピッチ1.00です。
皆さんも購入前にピッチが合っているか確認しましょうね。
形状は最近のブレンボ製レーシングマスターシリンダーを購入すると付属している油圧スイッチそのもの。
配線の出ている部分にある色がブレンボ製が赤なのに対して青という違いがあるだけで、造りも精度もブレンボの物と何ら変わりません。
強いて言えばネジ山の状態が荒い・・・かな？？ぐらい。
たぶん製造元はブレンボと同じなんだと思います。
そして、目視検査と動作チェックで「優」判定された物がブレンボに行くのでしょう。
このベビーフェイスの物はその次に良いレベルの物のような気がします。
（見た目も動作も問題無いが、ブレンボほど完璧ではない95点の製品）
予想ですが、Amaz〇nで売ってる激安中華スイッチも同じ工場で作られていて、検査で合格ラインに達しなかった物（ブレンボ製としてもベビーフェイス製としても販売できないレベルの物）を廃棄しないで横流ししているのではないかな？
知らんけど。
とにかく、この製品は普通に使えて問題無し。
ちゃんと安定作動しています。
あ、でもネジピッチだけは心配だったので事前にダイスに通してます。
でもメッキ層の一部が引っ掛かっただけだったので、そのまま使用しても大丈夫なレベルでした。
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