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3.0/5
高価なレース用のブレーキパッドよりは性能は低いと思いますが、十分な制動力があり耐久性もあります。ジワッと効くタイプなので初心者には、こちらの方がお勧めできます。
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RACING SERVICE ZERO:レーシング サービス ゼロ
RACING SERVICE ZERO:レーシング サービス ゼロ : ハイパフォーマンスブレーキパット Z-08
￥1,980 (税込)
3.0/5
セールで安かったので試しに買ってみました。
初期の制動力はかなり強く感じました。
耐久性に期待です。
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3.0/5
一番安かったので購入しましたが、HONDAなので安心です。私のバイクも3台HONDAですから…。
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3.0/5
98年式のGNに使用しました。この値段でこの量ならばお買い得と思います。
GNはフロントだけしか交換しないのでだいぶ量が余ってしまいましたが気軽
交換できる値段なのがいいですね。
私のGNのキャリパーが悪いのか200km程度の走行で色が変わってきてるのが
わかります。性能についてはブレーキフルードはどこのメーカーもDOTさぇ
同じならば性能も同じなのではないでしょうか。
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3.0/5
純正と比べると値段も安いような気がしたので購入しました。
使用した感覚は純正とほぼ同じだと思います。
若干制動力が純正より劣るような気もしましたが、時間が無く、ピストンのクリーニングなどをせずに付けたためかもしれないのでなんともいえません。
耐久性は、純正より劣ると思いますが、通勤に使って1年以上持ったので、値段を考えると良い方かなと思いました。
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3.0/5
【Webikeモニター】
シグナスXの台湾仕様に取り付けました。ブレーキの効きはあまり変わらない気がしますが、見た目はインパクトがあるために気にいってます。
見た目重視カスタムの方にはお勧めします。
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3.0/5
キタコのブレーキシューがリーズナブルなのでタイヤ注文と合わせて購入。
写真の左側が「キタコ製」右側が純正。走行距離は解りませんが購入してから6千キロは走行していますが・・・パッドは純正より薄いです。ちびにくいから薄いのでしょうか？
肝心の効き味ですが・・・
初期作動はやっぱ効きません。
現在約200キロくらい走行しましたが、まあ、純正以上じゃないですね。
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3.0/5
ブレンボ化に伴い購入しました。
PC40型CBR600RRではディスクをφ320化した場合純正ボルトでは短いため交換が必要です。
選択肢としまして、CBR1000RR用かこのコーケン製が選べます。
なぜこの製品を選んだかというと、僕が調べた限りではコーケン製のボルトの方が若干やすかったためです。
また、純正ボルトは頭が六角なのでキャリパーによっては使用不可の場合がありますので注意が必要です。
こちらのは穴六角ですのでたいていのは大丈夫だと思います。
コーケンはCBR600RRに限らず色々なバイクのカラーとボルトセットを出してますので、ブレンボ化したい場合はとりあえずコーケンを調べてみるといいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
とりあえず取り付けをしてみた感じでは、安い割に見た目はまともそうだなって感じです。
リア用なので安物でいいやって思って買ったのですが、塗装の出来とかはデイトナ赤パッドよりいいです。
厚みもしっかりあります。
まあ問題は性能なんですが（笑）
リアなので性能といっても制動力はどうでもよく、ロングライフとディスクへの攻撃性の低さに期待してます。
数百キロ走ってみたらまたインプレします。
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3.0/5
値段が非常に安いので、性能に不安がありましたが、普通の制動力はあります。
ですが、ウェット時の制動力が極端に悪いです。雨の日は気を付けてください。
私は通勤にバイクを使っているので、雨でも乗りますが、雨の日は乗らないのであれば値段を考えると非常にコストパフォーマンスが高いと思います。
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