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3.0/5
純正がすり減っていたので代替品として付けました。効きは純正と変わらないです。
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3.0/5
多少の軽量化にはなりますが見た目の効果と費用で言えば効果ありですね。
ホースから数日で少し漏れ出しますのでなんとも言えませんが。
オイルの粒子の方がホースより細かいと説明文にもあるので当たり前ですが。
ホースを市販の耐油に変えてみたらどうなんでしょうね。
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3.0/5
ノーマルパッドがそろそろ限界だったので評判の良い赤パッドを入れてみました。結果からいいますとノーマルより少しだけ効きが悪くなりました。最初はディスクとの馴染みの問題かと思っていましたが数百キロ走行後でも変わりませんでした。初期制動からロック寸前までいろいろと試してみましたがすべての領域で数パーセント程度の効きの甘さが感じられました。特にノーマルパッドのハードブレーキング時のディスクに食い付く感覚がまったく感じられませんでした。しかし、これは言い換えるとロックしづらいコントローラブルなパッドだということになります。車種にもよると思いますが、制動力の劇的なアップを望んでいる方にはもっと上のクラスのパッドをオススメします。しかし効きはノーマルとほぼ同等で入手しやすく、価格が安いという点では充分評価できると思います。
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3.0/5
Webikeモニター
リヤはガッツンと掛けたときに、ロックしない方がいいので、このパッドを使いました。
効かないということもなく、使いやすいです。
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3.0/5
リア用なのでと若干妥協して買ってみましたがまずまずの効き具合です。
値段を考えると悪くはないと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
メーカー純正のフロントブレーキのタッチはかなり硬い割りには、恐ろしいほど効かないため、社外品で何かいいものがないかと探していたところ、こちらの商品を見つけ、物は試しでということで今回購入しました。
まだ当方は新車の慣らし段階ですが、純正パッドと比べれば、大分マシになりました。
・・・と、いうのも今までの純正パッドではいくら強く掛けても、フロントのサスがノーズダイブするということはまったく無かったのですが、このパッドを取り付けてからは、ちゃんとノーズダイブするようになったため、コーナーリング中でも多少なりともフロントタイヤの接地感をつかめる様になりましたので、このパッドに替えただけの価値はあると思います。
このパッドに交換してから雨の日には、まだ走行していませんのでブレーキの効き具合やコントロール性に関しては未知数です。
ただ純正パッドと比べるとそんなに劇的な変化はあまり期待できませんので、それ以上の物を期待する方は他のメーカーの物を選ぶか
一回り大きいサイズのローターへ交換するしかないかも知れません。
こと制動力に関しては、こちらのフロント用ブレーキパッドを装着した後でも、未だにドラム式の純正リアブレーキの方がよく効きます。
まだ使い始めたばかりなので、パッド自体の耐久性や、対ローターへの攻撃性に関しては、今後様子を見たいと思います。
ちなみに、このパッドの品番の対応機種には当方の車両（2010年式 LX125ie)は記載されていませんが、問題なく取付けて使用することが出来ました。
以上、参考までに・・・
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3.0/5
YAMAHA Renaissaに装着しました。機能的に何の問題もありません。
赤パッドとか見た目にこだわり無ければこれで充分です。
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3.0/5
値段で選びましたが、ハードな走りをするわけではないので、必要にして十分です。
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3.0/5
まあ、タンクですので特に劇的な変化はないのですが・・。
KDX125のリアに装着しましたが、差し込み口が純正よりやや細くて短いですね。ちゃんと計って買えばよかったです。しっかりタイラップで縛れば問題なく使用できます。
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3.0/5
【Webikeモニター】
前後3枚すべて一気に交換です。
ゼファー750は、フロント・リアとも同じものを使用していますので、注文に迷わずに楽でした！
値段も純正パッドにちょこっと足すだけで買えますし(セールだったから？)、赤パッドのチラ見せがちょっと出来る足回りを演出してくれます！
まだ当たりがでてないので効果はこれからですが、つけてすぐでも、純正に見劣りしない性能はあると思いました。
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