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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
これまでブレーキフルードはホンダのＤＯＴ?４を利用していましたが、知らない間に２輪用と４輪用が分かれていたんですね。４輪用も２輪に使えない訳ではないようですが。
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ベスラやＮＴＢなど使いましたが最初は良いのですが、すぐに鳴くようになって使いにくかった。これは大丈夫、雨でも鳴ない。あとコントロールし易い。
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2023年12月にAC09 ジャズ50に装着し2年ほど経過しました(5000km走行)
フロントドラムブレーキ容量が小さく、前輪をリフトし引き摺らない程度に調整すると純正ブレーキシューでは自転車程度にしか効かなくなります(笑)
他にも効きが良いシューはありますが、ハブのライニングへの攻撃性が高かったりとデメリットも大きく、制動力と寿命(ライニング部含む)を考えると街乗りではキタコ製ノンフェードブレーキシューがベストだと思います。
純正と比較しても制動力が上がっており、コントロール性もスポイルされていないので前輪ブレーキもそこそこ使えるカンジになりました。
5000km走行したので点検がてら外してみましたが特に異常はなく、偏摩耗とかもなく均等に減っていてブレーキダストもきちんと排出されていて堆積も少ない状態でした。
効きが良い分減りも早いのかと思っていましたが…制動時間が減ってトントンになっている気がします(笑)
この様子だと純正と同じぐらいは持ちそうなので性能・耐久性共に満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキパッドと一緒に交換した際にフルードも交換しました。
リヤブレーキの腕前が上がった様な気になれました。
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フローティングピンカラー：ブラック | フローティングタイプ：セミフローティング | 右用
利用車種： R1250GS
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
今までついていた純正品との違和感はありません。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感は、イメージ通り以上のものでした。
【取付けは難しかったですか？】
工具さえ揃っていれば、問題ありません。
【使ってみていかがでしたか？】
満足しています。
【付属品はついていましたか？】
ついていません。
【期待外れな点はありましたか？】
製品については、満足しています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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フローティングピンカラー：ブラック | フローティングタイプ：セミフローティング | 左用
利用車種： R1250GS
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正ディスクローターの摩耗限度がきたため、交換するものを探していたところ、純正品より価格が手ごろで、なおかつデザイン的にもメーカーの信頼性のあるサンスターのものが見つかり、発注し交換しました。
質感、コントロール性も問題なく、大変満足のいく物と思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
交換後、後ろからパチリ
交換後、前からパチリ
交換後、上からパチリ
交換後、ななめ後ろからパチリ
パッケージ外観 定価が書いてある、ウェビックで買うと安い
既設パッドと新品赤パッド
モンキー125 のフロントブレーキパッド交換ついでにリアブレーキパッドも交換しました。
デイトナ製品はフロント用は赤パッドゴールデンパッド両方有りますがリア用は赤パッドのみしか無い様です。前後通しにしたいので前後赤パッドに交換しました。
パッド交換ついでにブレーキオイル交換とエア抜きもしました。
普通に乗ると交換効果は分かりにくいですが、攻めた走りをすると無敵のブレーキングです。
ちなみにタイヤは交換したばかりのダンロップk180 これもおすすめ、ウェビックで買ってないのでコソコソっとおすすめします
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正から変更。効き目も良い。握った時の感覚がよくなってブレーキがしやすくなった。オススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキパッド交換後 後ろから
ブレーキパッド交換後 斜め前から
ブレーキパッド交換後 上から
ブレーキパッド交換後 後ろから
パッケージ外観 定価が書いてある ウェビックはお得
モンキー125 のブレーキパッド フロントがバックプレートと摩擦材が錆ではがれかけてたのでリアと同時に交換しました
モンキー125 はフロントのみゴールデンパッドと赤が選べてリアは赤しか無い様です
私は前後通しが良いので前後赤パッドにしました
普通に乗ると違いはわかりませんが攻めた走りをすると良好です
パッド交換と同時にブレーキオイルの交換とエア抜きもしました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
フロントブレーキパッド交換後
フロントブレーキパッド交換後
ブレーキパッド新旧ひかく
古いフロント用ブレーキパッド
パッケージ外観 定価が書いてある ウェビックはお得
モンキー125 のブレーキパッド フロントがバックプレートと摩擦材が錆ではがれかけてたのでリアと同時に交換しました
モンキー125 はフロントのみゴールデンパッドと赤が選べてリアは赤しか無い様です
私は前後通しが良いので前後赤パッドにしました
普通に乗ると違いはわかりませんが攻めた走りをすると良好です
パッド交換と同時にブレーキオイルの交換とエア抜きもしました
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