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3.0/5
【Webikeモニター】
今までこういったものを使わずにフルード交換等をしてきましたがなんとなく購入
フルード抜くのは吸い込むだけなので確かに楽です
ただ、ブレーキホースまで外したときは正直普段通りやっても大して変わらない気もしました
フルードを抜くだけならまず間違いなく楽できますね
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3.0/5
AX-1のフロントに使用。純正よりは効きが甘いようですが、ガツンとと効くことなくスピードコントロールはしやすいです。
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3.0/5
小径ながらウェーブ形状ということで、見た目が良くなります。
性能面では、摩擦係数の向上による制動力増、軽量化によるハンドリングの変化などが期待できますが、後者については元々が軽いのでほとんど体感は出来ませんでした。
前者については、ブレーキパッドを同時に交換しているのではっきりとは言えませんが、パッドの食いつきが良くなったような感触で、レバーを握ってからのレスポンスが良くなったように感じました。
しかしながら制動力の向上を狙うのであれば、φ200径のローターにリプレイスした方が効果が高いと思います。
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3.0/5
ACパフォーマンスライン製のアルミワッシャー（100枚入り）を購入しました。
他にグッドリッジ、アールズがありますが、ACパフォーマンスライン製の方が安かったのでこれにしました。
100枚もあるので何人かで共同購入した方がいいかもしれません。
使った感じは普通の数枚入りのアクティブ製と変わらず、普通に使えました。
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3.0/5
キャリパーを取り換える際に一緒に購入しました。
見た目☆剛性感☆輝き感☆
キャリパーサポートもOVER製にするとピカピカですよ！！
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3.0/5
【Webikeモニター】
フロント、リアブレーキキャリパーのオーバーホールに使用しました。
メーカー指定品です。
街乗り程度であれば、性能も価格も充分だと思います。
ザ・スタンダードって感じですね。
ただ、注ぎ口が微妙でエア抜きしながら注ぐ場合は、マスターシリンダーカップには注ぎづらく、こぼしてしまいます。
慣れのレベルだと思いますが、慣れるほど頻繁に交換するものじゃないので（汗
排気量が小さいバイクだと、一度に使用する量が少ないため半分以上は残ってしまいます。フルードは酸化しやすいため開栓後の保管期間はどのくらいなのかが不明です。
結局、「安全」考えると、次に使用するときはまた新しいフルードを買うことになってしまい。トータルでのコストパフォーマンスは「？」となります。
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3.0/5
【Webikeモニター】
見た目はGoodです！ブレーキの利きはバックステップのせいでしょうか？相当強く踏み込まないと効かない・・・残念なことは説明書が今一つでホースのマスター側、キャリパー側がどちらに来るかがわかりませんでした。
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3.0/5
【Webikeモニター】
見た目はGoodですが車種専用にしてはホースが干渉する部分が多々あり（取り付け方の問題かな・・・？）説明書も詳細記載がないため初心者にはちょっと・・・という感じです。ブレーキは若干カチッとしたものの効きについてはノーマルとほとんど変わらないように思いますので見た目重視でしょうか。
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3.0/5
【2012オイルインプレ】
ヤマハTZR250に使用しています。純正オイルから交換したのですが使用感はどちらも同じでスムーズなブレーキングが可能です。
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3.0/5
【Webikeモニター】
スズキ車ですが、特に関係なく選んでいます。
純正のDOT4であればそんなに心配しなくて良いかと思います。
0.5Lでもバイク1台だと余らしてしまい勿体無いですが、2年置きに買っています。
半分の容量があれば、500円なら買いたい。
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