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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
純正と形状同じ、カーボンで見た目がいい感じです。
しかも軽い、表面もコーティングされており満足です。
もう少し価格が安ければいいのですが。
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ホースカラー：ブラックスモーク | フィッティングカラー：ステンレス
利用車種： CB900F
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
クラッチをワイヤー式から油圧式に変更の為、メタルギアワークス油圧クラッチキット＋ブレンボクラッチマスターとセットにてバージョンアップしました。
バンジョーボルトをステンレスに選択したのでアルミ製より遥かにレーシーなメカニカル感がカッコ良いです??
アルミ製品より耐久性が高いと感じます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
シンタードパットを使用していたので本品に購入交換した。交換時に面取りしなかったことが原因か？知れないがよく鳴くようになった。ドライ、ウエットとも制動は及第点で価格を考慮するとコスパは高い。絶対的な制動を求めなければ普段走行では必要にして十分である。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ベトナムヤマハ生産、アジア各国で販売しているエキサイター150（ジュピター、スナイパー、Y15ZRなどの車名でも）のフロントブレーキに装着しました。NMAX用となっていますがボディは共通！転用可能です。
ちなみにエキサイターのリアには、トリシティのリア用が使えます。
さて、SBSは種類がたくさん有りますが、これはストリート向け、いわゆる普通のノーマル同等？ちょい上？という位置づけだと思います。
これまで純正⇒NTB⇒RCB製のスポーツパッド⇒本品
という4種類をこのバイクに使ってきましたが、効力は RCB赤＞＞SBS本品＞ノーマル＞NTB の順。という印象です。ライフとは概ね反比例です。
以前個人輸入したRCBをリピートしたかったのですがマレーシアのブランドで、日本では流通していなく入手が面倒なので今回はWebike在庫からチョイスしました。
カーボンなんちゃらを謳うSBSにもRCBと同等のスポーツ性を期待しましたが、効きは少し穏やかで、よく言えばコントロール重視です。
スクーターに使うことを考えて調合されているでしょうから、こんなもんかな?という感想です。
せっかくパッド交換する作業なので、キャリパー磨き＆揉みだし、スライドピンの清掃とグリスアップ、フルード交換を行いました。ブレーキフィールがパリッとすると、気持ち良いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
印象が一新
S15タイプと同時に付け替え。
取り付けは超簡単で、ブレンボのタンクキャップを外し、内部のパッキンをアエラのタンクキャップへ移植して付属のボルトで取り付けるだけです。ブレンボがプラスの皿ネジに対し、アエラが六角穴付き皿ネジなので、そこだけ工具的な注意が必要です。
洗練されたデザインなので、文句なしですが、シャンパンゴールドが思った以上に淡いので、追々黒色に変更するかもです。
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まだ、取り付けして居ませんが、見た目は問題なさそうです。
スプリング同封が、有難い??
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
最近はめっきり出番の入ったグラトラですが、コロナでガレージに籠ってばかりなので、暇潰しに気まぐれで長いこと交換していないフロントパッドを赤パッドにしてみました。ついでに近所のいなか道を爆走、テストした結果、やはり赤パッドのコントロール性は良いですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ゴムのホースから変更するとかなりスタイリッシュかつかっこいいです。操作した感じは素人の僕ではよくわかりませんでした。
見た目がカッコよくなれば全然OKです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
写真よりやや色味が薄いです
ワンポイント
品質は申し分なし。カッコいいです。
車体が黄色なので、シャンパンゴールドかブラックで迷いましたが、ブレンボのデフォルトカラーが黒なので、印象を変えようとシャンパンゴールドにしました。
結果はちょい微妙で、タンクの色（透過したオイルの色）と微妙に似ており、メリハリが無い印象になりました。もう少し濃いゴールドの方が良かったかもと、若干後悔してます。
他のパーツを黒とシルバーに寄せているので、しばらく使ってから黒に変更するかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
BRAKING社キャリパー（ラージロゴ）のピンが１本脱落したため、デイトナ製の汎用ピンを試用していましたが、
首下の長さが５ｍｍ程度足りず不安であったためこの専用品を購入しました。
商品説明には何の記載もありませんでしたが、入り数は２本入っていて良心的だと思います。
ただ素材がステンレスではなくスチールですのでサビないようにメンテは必須だと思います。
ニッチなキャリパーですので、この価格で部品設定があるだけでもありがたいです。
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