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3.0/5
ディスクローターと一緒に交換しました。
効果を感じるためには別々に交換すれば良かったのかもしれませんが、同時交換してしまいました。効きは若干UPで、Viragoには丁度良いように感じます。
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3.0/5
XLR250Rにて、EBCのパットから交換。
装着後はパッドの硬さを感じつつ、アタリが出るまでは「ツー」と滑るような感覚だが、入力に対して確りと制動はしてくれていると、凄く優しくリニアな感覚が有りました。
アタリが出てからも優しくリニアな感覚は不変だが制動は、更に向上。強めの入力でも唐突な感じが無かったです。
ただ、パットの硬さが関係しているのか？60キロ程度域の制動では入力に対して制動してない感覚を覚えるも、実際には確り効いていると、意思と直結していないフィーリングが有りました。
これは、自分が今まで感覚していたフロントダイブの量が少なかったからか？かもしれません。
EBCの柔らか目のフィーリングに慣れていたから。と思いたいですが、慣れるまで違和感感じています。
純正からの入れ替えだったら、凄く良いバッドだと感じるかもしれません。
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3.0/5
普通の性能です。間違いは絶対にありません。
昔からどの車種でもこれを入れてきましたが普通の性能ですよ！
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3.0/5
R600K8純正パッドの消耗に伴い交換しました。
冷間時の効きやタッチは純正同等かやや弱いレベルですが、熱を入れて
やると喰い付きが強力になるタイプです。
喰い付き、ダスト等、いわゆるカーボンパッドの性格はそのままですが、
ジャダーがかなり出るのでそこが難点です。
それさえなければ★4つレベルなんですが…
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3.0/5
ブレンボキャリパー装着のために購入しました。シンプルなデザインで比較的、値段も安かったので満足しています。
一万ぐらいだとかなり助かります。
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3.0/5
ホースの交換ついでに、パット（デイトナ赤）・パットピン交換
純正とくらべて少々の変化だけでした。
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3.0/5
初めて油圧式のブレーキスイッチを購入、取り付けてみました。
作動はバッチリ、車検も通過、今のところは何の問題もない。
取り付けも簡単で電源コードにかませるだけでした。
耐久性は今から確認ですね。
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3.0/5
AXIS90のブレーキにメッシュホースを取り付ける際に使用しました。アルミのワッシャーに比べて固さがあるので、ある程度力任せにボルトを締めても問題ありません。消耗品なので可もなく不可もなくですが、次回も購入したいと思います。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥11,300 (税込)
3.0/5
CBR250RRの純正を前後同時交換しました。前はとてもカッチリ感が出ましたが、後ろは足での感覚なのであまり変化は感じられません。他のメーカーに比べて安価ですが、100km位走った現在、機能的には何も問題はありません。ただ、フロントのマスター側のホースソケットのサイズが少々大きめのため、2本を並べて取り付けるのは接触するため無理です。少しずらして取り付ければ問題ないのでまぁヨシとします。コレが無ければ星5つ間違いなしだったんですけどね・・・
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3.0/5
やはり純正なので安心して使用できることが一番でしょうか
しかしながら、ブレーキフルードは水分を含むと
性能が落ちてしまうので、100mlを購入し、
一回ずつ使い切る方がいいかもしれません。
エア抜きに自信のない方はシリコンチューブとシリンジを用い
キャリパー側のブリードスクリュウから注入するとエアが噛みにくいです
が、自信のない方は自分で行わないようにしてください。
止まることに影響のある部分なので、他人を巻き込む可能性のある事故を起こしてしまう可能性もあります。
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