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3.0/5
純正との性能差はわかりませんが、手軽に買えて交換ができるのが魅力だと思います。
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3.0/5
純正のパッドが1mm以下になったので交換しました。
純正と比べて若干効くようになったかなというところです。
雨が降っても効きが悪くなることはありません。
純正のときは、しばしば鳴っていましたが、
交換後は今のところ収まっています。
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3.0/5
使用限度ぎりぎりの純正から交換しました。
良い点
・リーズナブル
・赤がかっこいい
・効きは上記のような純正＋α、握れば結構効く
・コントロールしやすい
悪い点
・タッチは純正よりちょっと良くなった程度？
個人的にはもう少しカッチリしたのが好みです
赤パッドが定番と言われるのが分かった気がします。
機会があればゴールデンパッドも試したいですね^^
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3.0/5
ホンダ純正品ですがヤマハのスクーターに入れてます。
ヤマハより単価が安いから買っただけですが。
別にブレーキ性能が上がるわけでもなく定期交換を要するブレーキフルードなのでどこのメーカーのでも特に問題点もないと思います。
まあ普通です。
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3.0/5
リヤ用に購入しましたが あまりきかないためコントロールしやすくリヤブレーキの練習には最高です！！！
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3.0/5
画像では分りにくいですが、マスター裏側に付いています。
バックステップ装着車の場合、純正のブレーキスイッチでは取り回し辛くプレッシャースイッチに変更しました。
少し気になる点としては、チョイ踏みで少しブレーキは効いてるくらいの時ではブレーキランプが点かない事ですかね。
ある程度と踏めば点きますけど・・・
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3.0/5
ホーネットのフロント周りを一式CB400SFに移植するついでに
キャリパーをブレンボ4POT/4PADへ
65mmブレンボにはこの商品がないと始まらない。
作りもしっかりしていて値段もサポートの中では安価
製品としてはボルト2本でフォークに付けるだけ
しかし、たかが金属のブロック程度がなぜこんな値段なんだろ？とは思う
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3.0/5
トライアンフタイガー1050ABSに装着しました。
ゴールデンパッドと迷いましたが、外車はブレーキローターが弱いので、シンタード系は止めた方が良いとバイク屋に言われたので、ノーマルな赤パッドにしました。
でも後でよく見たら、タイガーは日本製部品が多く、Sunstarが使われていました。
【良かった所】
・基本的にリアブレーキは制動よりも車体安定のために使用しているため、コントローラブル性を重視しています。
加えてタイガーはABSが装着されているのでガツンと効くよりはブレーキペダルの踏みしろに応じて反応してくれた方が良い。 こういった希望に十分応えてくれる性能だと思いました。
・比較的安価だし、どこでも入手できるのがデイトナ製の良いところですね。
【悪いor気になった所】
・赤パッドの問題ではありませんが、ビッグバイクなのにリアブレーキ自体が小さいかなぁ。
このパッド、ほとんどが原付、原付二種対応なんですよね。。
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RACING SERVICE ZERO:レーシング サービス ゼロ
RACING SERVICE ZERO:レーシング サービス ゼロ : ハイパフォーマンスブレーキパット Z-02
￥1,980 (税込)
3.0/5
購入時付いていたブレーキパッドがボロボロだったので価格に惹かれて購入しました。晴れの日はそこそこストリートだと効きますが、レースで使うとなると少し頼りないですかね？
雨の日はあまり聞かない感じがしました。安価でこだわらないのならこれも選択肢に入ると思います。
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3.0/5
KSR2取付けました。
定番ブレーキパッドだと思います。
特別すごく良く効くという感じでもなくいたって普通です。
キャリパーからチラリと見える赤がワンポイントには良いかもしれません。
ごくごく普通のパッドなのでこの評価としました。
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