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3.0/5
ガンマ125NF11F用だとかなり商品が限られてしまいます。一番安いものだったので購入しました。効きは問題ないです。ただ面取りはしっかりしたほうが鳴き防止にいいと思います。
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3.0/5
RF400にGSXR750のキャリパーを装着し、これを組み合わせました。
これにした理由は、定番で、安価でも安心だから。
やはり、取り付けも使用感も特に問題なく、まるで純正のように使えます。
流行のラジポンも良いかもしれませんが、操作にクセや慣れの必要のない、純正のリプレースとしての使用にはこれでも充分ではないでしょうか。
特に、「改造しました！」みたいな雰囲気が苦手な人にはオススメですね。
装着後は狙い通り、見た目も機能も「可も無く不可もなく、普通かな」な仕上がりです。
ブレーキは命に関わる部分ですから・・・普通に使える事って大事ですよね。
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3.0/5
デイトナニッシンのタンク別体マスターに普通に装着し、普通に使えています。
ステンまで必要とは思わないけど、以前、ちょっとだけ強く締めたら捻じれていたアルミじゃ強度が不安ということで購入しました。
仕上げやメッキにも特に問題は無く、とにかく普通ですね。
目立たない部分ですが、アルミじゃなくてメッキ、案外見た目に落ち着いてていいですよ。
機能的には他の素材でも何ら変わらないと思いますので、★3つとしました。
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3.0/5
純正パッドからの交換です。
まずドライコンディションだと制動力・操作性とも最高です。
このパッドを使用すると「純正パッドには戻れないな。」と思ってました。しかし、先月バイクショップのツーリングでウェットコンディションで走行する機会がありました。
コーナー手前でブレーキングすると全く効かず危うくガードレールに突っ込むところでした。いつもは初期タッチから握り込むまで非常に操作しやすいのに雨だと初期タッチでは反応無しで握り込むといつロックするか分かり難く大変怖い思いをしました。純正パッドだとリコールもんだと思います。
自分は基本、晴れの日しか乗らないので割り切って使用してますけど雨で走行する機会が多い方にはあまりオススメできません。
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3.0/5
ZZR1100で取り付け。
■選択のポイント
なるべくやすく
アルミの赤青したのが嫌だったため
■メリット
特にタッチが変わってない気が…
■デメリット
交換は楽チンですけどエア抜きが面倒ですね
■所感
ぱっと見はかわるので、
いいと思います
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3.0/5
バリオス2で1000キロほど使用しました。
純正のパッドと比べると効きは少し弱くブレーキを握るとジャーーーーーと変な音が聞こえます。峠をガンガン攻める肩にはゴールデンパッドがいいかもしれません。
真っ赤なパッドですので見た目はかっこいいですが機能はイマイチですので評価は星3つです。
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3.0/5
取り合えず装着から1000Kmほどでのインプレです。
今まではデイトナのゴールデンを使っていたのですが、ためしに交換、感想はブレーキの効きでおいしいところに差し掛かるまでが長かった。大体500kmぐらい走ったかと思います。
また、ブレーキフィーリングが独特で初期の立ち上がりは少ないのに奥の方で急激に立ち上がるわけでもない不思議な感じでした。
ブレーキを握りこんで利かせるのになれてなくて練習するにはいいかもしれませんが、握りこんで立ち上がらないので私個人としては元に戻そうと考えています。
ブレーキパットは個人のフィーリングしだいなので何ともいえないですが、もう少し使ってみて試してみようとは思います。
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3.0/5
純正のブレーキケーブルが磨耗したのでこの商品に交換しました。
非常に安いので不安でしたが取り付けに問題は無く
見た目には品質に問題を感じませんでした。
交換後600Kmほどしか走行していませんが使用感、耐久性共に問題は無さそうです。
交換の際の注意は、元々のケーブルラインを確認、記憶してから交換して下さい。ルートが悪いとハンドルに余計な力が掛かったりとトラブルが発生する恐れがあります。
安価で純正同等品なのでオススメ出来る商品だと思います。
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3.0/5
DR-Z400S
雨の日は、効きが悪いので少し強めにかけなきゃならない。
値段からしたら、まあこんなもんでしょ。
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3.0/5
安いので助かります。性能には大きな期待はしてません。あくまで純正同等レベルであれば満足です。
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