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4.0/5
【Webikeモニター】
BRAKINGのローターと合わせて使ってみました。
モタード仕様にすると純正Fブレーキが弱点となりますがその弱点を潰すことが出来ました。
とりあえずストッピーができるようになりましたので満足です！
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ある日ホーネットのブレーキの効きに感動して（自分のVTR250が効かないので。。。）某オークションでホーネットキャリパを落札しました♪
これで片押しの2POTの純正から対向4POT化！
取り付けの目玉はこのNプロジェクトのキャリパーサポート。こいつをホークとキャリパの間にかませばポン付けOK。
効きはまずまず。リニアリティがグッと増しました。パッドに当たりがついたらもっとフィーリングが良くなるでしょう。キャリパーサポートいい仕事してます！
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4.0/5
これ以前は、ジクーのパッドを2セット使っていました。性能は文句無し、耐久性も1万キロ以上持ちましたがいかんせん値段が・・・
このサイトのおススメ商品に挙がっていたのがきっかけで購入してみました。昨年夏に交換後、およそ2千キロほど使用しています。
効き味としては、ジクーと似ていて握りこむほど効くタイプのパッドです。またリリース時にパッドがスッと離れるような感じで、個人的には好みの特性です。ちなみにフロントスタンドを掛けてホイールを回転させても回り方が明らかに軽いです。そのせいか耐久性も、現時点での減り具合を見る限り、こちらも1万キロ近く持ちそうです。
耐久性も、効き味も遜色なくて、しかも値段はほぼ半額（！）現時点では一応☆4つですが、1万キロ使えたら次もこのパッドにします。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ホイール交換を機に今までのディスクが使用出来なくなった(PCDや穴数が違う)為、フロントとセットで購入しました。
キャリパーをフローティングマウントにしている為、フロントの様に劇的な制動力の変化を感じる事は無いが、フロントディスクとデザイン的にも纏まりがあって見栄えが良い。
純正ディスクは板厚が7mmもあり、ワークスエキスパンドは6mmでほんの少し軽量化出来る。
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4.0/5
フローティングピンが内側にあり、サポートとの干渉はありませんでした。
キャリパーとの交換だったので、ローターのみの効果はわかりませんが、
貧弱な純正に比べ効果は絶大だと思います。
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初期制動も良く、奥でもシッカリ効いてくれます。スポーツパッドの種類が限られてしまう旧車の純正キャリパーには非常にありがたいです。
鳴きが出ないのも嬉しいとこです。
パッドも厚みの種類も同一メーカー他車から寸法を拾えば組み合わせも可能なのもGOOD！
強いて不満があるとすればダストが出る位かな
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いつも買っているお店より安く買えました。減りが早いものなのでまとめ買いができて便利です。
性能はレースでもお墨付きです。
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4.0/5
バイクに乗り始めた20年以上前からある赤パッド。
進化は続けているみたいです。
今回友人のコブラのリアに取り付けてみました。
古いRKのパッドはまともに効かない状態だったので交換して変化がでるか疑問でした。
取り付けはメーカーのページでは実際に取り付けた結果がないという表示でしたので少々の不安はありました。
キャリパーピストンが最後の奥まで戻らずにかなりきつい状態で挿入。
走り出してすぐに効きの違いを感じることが出来ました。（まあ、付いていたのが何年前のものかわからない終わりかけのパッドというのもありますが）
コントロールもしやすく、ノーマル以上の効き具合に値段の安さでお勧めです。
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コントロール性、効きには全く不満無し。
ただ、使用環境が変わった為、交換のインターバルがこれまで7500km毎位から、4000kmと短くなってしまった。
現在ストック分の赤パッドを使用中だが、次はゴールデンパッドを試してみる予定。
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4.0/5
ノーマルパッドでも効かないというわけではありませんが、フィーリングに不満があったので変更です。SBSは初めてでしたが、海外では大きいメーカーなので大丈夫だろうと思い、価格も意外と安いので購入しました。使用感は初期からしっかりと効き、ノーマルの1.5倍増しぐらいで大満足です。
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