4.0/5
純正ホースが使えなくなったので購入。
ABSユニットが小さいため、ボルト長が短い物があると、
モアベターだった。ホースが根本近くで折り曲げての取付だったので。
取付はできたので助かった。
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4.0/5
トディにとりつけました。リアが鳴くのでシュー交換ついでにキタコにしてみました。
キタコはライニングに溝があるのでカスの目詰まりがおきにくそうなのと効きもよさそうでしたのでえらびました。
鳴き対策にライニングの端を棒やすりで斜めに削り鳴き止めスプレーを端側だけスプレーして組つけました。
鳴きも収まり効きもいいので満足しています。
リア側なのでマフラー外さないと交換できないのが面倒でした。
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4.0/5
初めて社外のブレーキパッドを購入しましたが、さすが純正よりは効きが良かったです^^
問題は耐久性ですが、まだ使って間もないので不明です。
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03年SV1000Sのブレーキタッチが不満で購入しました。
メッシュホースを同時装着しているので純粋な比較はできませんが、
別のバイクに乗っているかのようです。この差は誰でも体感できるレベルだと思います。セカンドバイクにも導入確定ですね。
エア抜きも聞いていたほど難しくありませんでした。
☆5つではない理由は、社外品のハンドルには取付けできず純正ハンドルに戻さざるを得なかった為です。これ以外は文句ありません。
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4.0/5
セパハンのバイクにマスター付属のステーを使用すると、タンクがかなり斜めになります。このステーですとほぼ水平に設置することができます。
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4.0/5
ZX-12Rで使用しました。ニッシンのラジアルは初めてですが、ストリートではこれで十分だと思います。他のバイクでブレンボのラジアルを使用していますが、サーキットレベルのシビアなコントロールを求めなければニッシンで十分です。
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4.0/5
消耗品は、安くても問題なければよいです。
この商品は正規品と比べて、かなり安いけど、普段の走行には問題ありません。
5段階価での評価は以下のとおりです。
取り付けやすさ:5
制動性能:4
コントロール:5
耐久性:4
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4.0/5
耐久性が赤パッドと比べてですが、よくなりました。
ブレーキの効きですが、赤パッドと比べて大きな差はないと思います。
赤パッドよりも若干値段が高いですが、耐久性を考えるとこちらの方が
得かなと思います。
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GN125H用として購入。
新車購入して約13、000km経ち、パッド残量は多少有るものの
怪しくなって来たので交換しました。
ソフトな感じで確実に効いてくれて信頼出来そうです。
乗り方にも因りますが15、000km超まで使える事を期待します。
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4.0/5
リヤブレーキの効きが悪くなってきたので交換。
はじめはやはり純正が一番だろうということで注文したのですが、すでに廃盤で入手できず。
いくつか社外品が出ていますが、ブレーキ専門ブランドの安心感からベスラ製を選びました。
交換後はしっかり効いてくれています。
今まで使っていた純正品は、さんざん使い倒してほとんど効かなくなっていたので比較がむずかしいですが、それを差し引いても純正の効きのマイルドさに比べワンランク強い制動力に感じます。
価格は純正より若干高めですが、性能には概ね満足しています
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