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4.3/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
この価格でこの内容はオトクです。但し、このキットでは現物あわせでシムとワッシャを用いて組むシステムですが、寸法を出した後にワンオフでカラーを作るのが正しいです。ドライに言うと、そんなこと出来ない、っていう人はブレーキシステムに手を出すべきでは無いのです。緊急時以外、使って良いワッシャーは１枚、シムは２枚まで、エンジニア的に。但し、現物会わせで寸法が代わるので、このキット構成自体は正しいと思います。
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4.2/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
Bremboより安いですが問題なく使えます。フロートピンはサンスターのものが流用できるので、補修パーツにも困りません。このローターはフロートピンよりインナーローターが消耗していくので、早めにサンスターのフロートピンに代えた方がベターです。フロートガタが大きいとチャダを誘発する場合があります。
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4.3/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
みんなご存じのように、パッドピンはパッドとの接触部が磨耗して凹んでくるので、たまには代えましょう。パッドの動きが悪くなります。チタンピンは磨耗しやすいので、なんだかんだ言って純正ピンが安心です。ちなみに、ですがブレンボのβピンで止めるタイプのパッドピンは、βピンのワイヤリングmustです。Bremboからもするようにアナウンスが出ています。しないとβピン外れ→パッドピン外れ→パッド脱落→good-bye、です。ワイヤリングせず、ウイリーした後のコーナーでノーブレーキクラッシュした例を知っています。
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4.3/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
純正なので、勿論性能は全く問題ないです。が、自分にはずっと安価なホンダ純正フルードとの差違が感じられません。メーカー指定の交換サイクルを守る&ストリート、という前提であれば安価なホンダ純正の方で全く問題ないと思います。
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4.0/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
bremboらしく、癖がないフルードです。液損も普通のようで、タッチも例えば普通の純正Dot4から代えても固くはなるけど、激変はしません。耐フェード性能は最強クラスのエンドレスやwakos sp-rに比べたら落ちますが、充分です。容器が液漏れしやすいのでそこは改善して欲しいですね。
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4.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 3 |
| 性能持続性 | 5 |
自分が知る限り、耐フェード性能はこれが最強だと思います。液損も少ないの
で、タッチも相当に固くなります。いい意味で本当のレーシングフルードなので、これを使うならその前提でマスターサイズ等を決めないと生かしきれないですね。勿論ライダーの好みによるところも大きいですが。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| フィーリング | 5 |
極めてシンプルなパッケージ。一応取り付けに関する注意書きもあります。
蓋を開けるとこんなのが見えます。水色のは樹脂製の中蓋上面。
水色中蓋下面は良く見えないかも知れませんけど立体形状です。
黒いガスケットはZETAのカバーに直接取り付けます。ぴったり。
どうですか？反射がきつくてロゴ見えませんね。キラキラです！
他の部分のドレスアップを散々やっているのに、定番中の定番であるフロントブレーキリザーバーカバーを交換していませんでした。当然色の選択はゴールド。その中で色々比較検討しました。ネジを見栄えの良いキャップボルトに交換するタイプなどもあったのですが、全体のデザインがいまいち。不当に高い様にも思ったのですが、特にオフロード界で極めて高い定評のあるZETAの製品が一番スッキリして綺麗に見えました。
届いた製品も、加工もアルマイトの発色もとても綺麗です。汎用品なので、グロムに限らず多くのホンダ車に使うことが出来ます。詳しくは適合表を見て下さい。取り付けは、簡単ですが、写真の様に純正の黒い上蓋を外すと、中に水色っぽい樹脂の板が見えます。その下に軟らかい樹脂で出来たガスケットがあります。ZETAのカバーの裏面には、水色樹脂の下面と同じ様な溝彫りがされています（上面はまっ平ら）。すなわち、この水色の中間板は使用しません。軟らかい黒いガスケットをZETAのカバーに直接取り付け、それをリザーバータンクに取り付けます。
デザイン、色、高精度な加工はさすがZETA、ロゴもカッコよくて満足ではありますが、やっぱりZETAの製品は全般に高いですねえ。まあ、それがカスタムにかける熱意の表れでもあるんですか。これ！と思ったら値段がどうこう言っちゃいけない？
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
この商品、私のだけかと思いますが、ニッシンの商品ではなく”デイトナ”の商品なんですね。。。
伝票を何度も確認しましたが間違いではないらしい。サイズが５/８だったので”やっちまったなぁ、まぁいいか”程度でしたが。
作業を始めて、全バラ→洗浄→モノ交換。一応、ノギスにて測定。ぴったし！一抹の不安がありましたが問題なく作業終了。
デイトナさんの商品ならば、ダストラバーだけでも商品出して頂くと助かるかな。と思います。
やはり、新しいっていいですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のケースはまだ綺麗ですが、こちらの商品に交換する事にしました。フルードの量や汚れ具合が確認しやすいのと、この商品はフルードの色が綺麗に見えます！私はグリーンを入れていますが、綺麗なグリーンでいい感じです。バイクのボディーはブラックなので、純正の白っぽいのより、断然こっちの商品が似合います。オススメですよ！YouTubeを見れば自分でもブレーキフルード交換できますよ！こぼさないように慎重に！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
グリーンのブレーキフルードに交換するので、こちらの商品を買いました。スモークでも、クリアーなので量やオイルの汚れなど確認しやすいです。YouTubeを見て、自分で交換してみました。エアー抜きなどをして簡単に交換できました。
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