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3.0/5
ZEPHYR750RSに採用です。
今回はリアに合わせての交換で・・・ラジポン、メッシュホースと同時に交換しました。
ノーマルから一度に交換したため、さすがにブレーキの効きは激変しましたが・・・思ったタッチがでませんでした。
少ない入力でよく効くようになったのはラジポンとホースの効力で効き味でいうとパッドが好みにあっていなかったのだと思います。
以前リアブレーキでインプレしましたが・・・フロント用も『初めじんわり奥でぐぐっと効く』味付けのようで、もう少しカチッと感が欲しかったので星３つとさせていただきました。
・・・でも、コストパフォーマンスでいえば必要十分の機能だと思います。
逆に言えばどのような入力でも、ブレーキのロックがほとんどないと思われるので・・・フロントのロックが怖い人には特にお奨めです（＾＾）ｖ
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3.0/5
車種はCBR1000RRで純正からの交換でした。なんか劇的に制動力が変った印象はありません。レバーの効き位置もちょっと深くなった印象です。ブレーキをかけた時に「ｼﾞｭー」と大き目の音がするのはいかにも効いている感じなのですが、、、、
後で調べたのですがカーボン系は「ガツン」と効くわけではないらしいですからこんなもんでしょうか。やっぱりもう少し上級のパッドでなければ「変った」印象は得られないかもしれません。ガツンと効いてコケるよりはましかと納得しています
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3.0/5
製品精度はGOOD!!
特に調整の必要もなく、綺麗に付きました。
買った時は他の物を選ぶ余地も無かったのですが、気に入っています。他メーカーのビックローター用の価格と比較するとかなり良心的だと思います。
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3.0/5
現在、レーシングローターとの併用で使用しています。
ブレーキは好く利きます。
200キロからのブレーキングで、ジャックナイフするかも・・・と言う位利きます。
ただ、鳴きが酷いですね。ローターとの相性があるのか不確かですが、なんせ鳴きます。
フルブレーキングで鳴くのでは無く、街乗りでのブレーキングでよく鳴きます。恥ずかしいです。。。
現在装着して4000キロ程度（ワインディング・サーキット走行も有り）ですが、ディスクへの攻撃性は少ないようです。パットの減りも遅い感じです。
雨天時でも全く問題なく利きます。
私的に鳴きが鳴ければ5つ★です。
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3.0/5
06 BMW R1200GS 純正からの交換
付けて間もないのですが、ブレーキタッチが純正よりも硬いような気がします。効きについては街中を流す程度なので何ら問題も不満も有りません。
もう少し使用してみてウエット時や耐久性を見てから評価が又変わると思いますが・・・今の所評価出来るのは価格面になりますね！
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3.0/5
ノーマル3ブロックに対して、これ、2ブロックです。ロックすることもしばしば・・・ ノーマル感覚で使うと、逆に、少し危険かもしれません・・・ 少し鳴きますし・・
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3.0/5
07年CBRに使用しました。純正の鳴きが気になったのと、もう少しいいパッドを入れてみたかったので、本商品を選びました。
制動能力は純正プラスαといった感じでしょうか。普通に走る分には特に問題ないと思います。価格も無難なところでしょうか。鳴きもなくなりましたのでこの評価にしました。次はもう少し上のグレードのパッドを入れようと思います。
それにしても1万キロ走っても純正の山がけっこう残ってました。恐るべし純正。
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3.0/5
CB400SF-Spec2に使用しております。
コントロール性は良いですが、性動力はあまり無いように感じます。
ライフは結構長いです。晴天での峠・ジムカーナで使用しておりますが、フェードしている様子もないです。
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3.0/5
CBR250（MC17）のリアのパッドが消耗してて安いのを見てたらこれがあり、4輪ではかなり有名なメーカーなので買ってみました。まぁ値段とかグレード的に見て純正の補修パーツレベルと思ってたので、実際使った感じも純正とそれほど変わらないかな?と思います。
ただ、メーカーがある意味過大評価するような謳い文句を語って、それに釣られて買った場合は肩透かしを食らうかもしれないですね。
僕的に“純正同等”として使う分には良いと思います。
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3.0/5
エイプのシューが減ってきたので交換をと思い購入しました。
効きとしては、若干純正より効くかなぐらいで、少しですがブレーキが鳴くようになりました。
雨の日の効きは晴れの日とあまり変わらず安定していると思います。
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