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ブレンボキャストキャリパー用に購入しました。
ブレンボ純正のパッドピンは、ピンに細い棒を当て、ハンマーで叩いて外さないといけなく、少々面倒でした。
このピンは、βクリップで止めるだけなので、脱着が簡素化されてよかったです。
また、素材もステンレスで錆にくく、強度もあるので持ちもいいです。
満足しています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
これまでもエア抜きは何度か行ったことがあるがこの商品を使うとこれまでのエア抜きがアホらしく感じる程作業が楽になった。
値段が高いので評価は-1としたが持っておいて損することはない。
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【Webikeモニター】
今まで付けていた同タイプの物が、故障したので購入しました。
同じものの付け替えなので、手順について得に苦労はしなかったのですが、
元々新品のバンジョー側に特殊シール剤が塗付されていて、
組み付け後に固着する。と言う事を説明書にて知りました。
説明書には別売りパーツも紹介されているんですが、
特殊シール剤については特に記載が無く、別売りもしていないようです。
バンジョーと一体型のみなら分かりますが、こうしてばら売りしている以上、
特殊シール剤も販売するべきかと思います。
結局シールテープにて取り付けをしました。
と言う事で、そこがマイナスですね。
後は概ね期待通りです。
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4.0/5
フロントをゴールデンパッドに交換して良かった為、リアも交換しました。
確実にコントールしやすくなりました。
そして、制動距離も短くなっているのを体感＾＾b
安全のためにはブレーキを交換するのも良いですよ＾＾v
ライフは。。交換したばかりなので未知数です（笑）
そして残念なのは、ウェビさんの写真です。
リア用の写真じゃないので折角のセール期間だったのに購入できませんでした。
（目的のパッドがみつかりませんでした。。）
結局ショップで定価販売のを買い装着。
お願いですから、その製品の写真を載せて下さいm(__)m
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4.0/5
【Webikeモニター】
純正品でもよかったのですが安かったのでデイトナ製にしてみました。
通勤程度では本当の良さはわからないと思いますが初期制動もよく純正品よりタッチが良くなりました。
某国製の純正互換品にしなくてよかったです。
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NSF100の転倒時の補償のために購入、頑丈な作りに満足。
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4.0/5
Webikeモニター
ずっと赤パッドです。
当たり前ですが、純正よりも良く効きます。一度使ったら純正には戻れません。
かと言って純正よりもローターが特に減るわけでもないので、満足しています。
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4.0/5
走行距離7000キロで純正から交換し、300キロ程走った感想です。
初期制動が強めの赤パッドに対して、全体的な制動力アップ(奥で効く)の金パッドというカタログや評判ですが、金パッドはその通りかなと思います。
初期制動は強くなく、純正と変わらないかもというくらいですが、握りこんだらグググッと効く感じは、純正プラスアルファです。
なので、上手に扱ったら性能を発揮できるかなって感じです。
個人的には、もう少し初期制動は強くてもいいかなと思いますので、赤パッドや他の初期制動が少し強めのパッドも使ってみたいと思います。
全体的には、純正より性能アップしてると思いますので、純正の感覚をそのままで、社外のパッドを考えてる人には良いと思います。
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4.0/5
ドラムブレーキを効率よく使えるようになったと思います。
アームを固定するボルトが規定トルクに達する前に折れたので、低いトルクから増し締めしたほうが良いのかなと思います。トルクレンチは使っていましたが。
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4.0/5
【Webikeモニター】
初期制動もよく効きもいいです。
リアのパッドにも欲しい位です。
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