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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
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色が映える
見た目はGOOD、価格はうーむ、取付て納得
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
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見た目はGOOD、価格がうーむ、取付して納得
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
ブレンボ標準パッドの効きに不満があり、効きの良いパッドを探して辿り着いた。
効きは十分なのだが少しコントロールしにくい印象。
標準パッドよりも少し当り面が増えるようなので、段付き摩耗してるディスクには使わない方がいい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ラジエターキャップと同じく、マスターキャップ（フロント・リア）をWebike限定品のブラックをチョイスし取付ました。この部分は純正でプラスチック黒のキャップなので黒にしさりげないカスタムとしてみました。（RS乗りの人は直ぐ気が付くとおもいますが）まあ、自己満足ですが・・・
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
交換完了です。
純正ブレンボとこれだけ、バックプレートの厚さが違います。
このタイプのキャリパーをやったことないんで、最初は戸惑いました。
純正ブレンボのストリートツイン用のデイトナパッドの設定がないので、同じキャリパーを使用しているドゥカティ用を購入しました。
純正ブレンボの残量が新品でも少ないし、制動力は変わらないんで、これからもデイトナを購入します。
デイトナさん、ウェビックさん、私みたいに調べる人はいいですが、もっとみんなに買ってもらえるように、ストリートツイン用として設定されてはどうですか？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
中古で購入したモンキーに付いていたシフトアップ製のフロントフォーク。せっかくイイパーツが付いているのでこれを活かす形でバージョンアップ。商品化されていて助かりました。ホイールのセンター出しは多少の組み替えはしましたが概ね簡単に行ったと言えます。懸念事項としてはキャリパーサポートが2ピース構造なので剛性が心配ですがかなりの厚みのブロックから削り出していると思われるので多分大丈夫でしょう。今後見守っていきます。
キャリパーサポートの主張が強く見た目にはインパクトがありカッコイイと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
モンキーをディスク化するにあたってキャリパーはブレンボ新カニを選択。過去の経験からマスター径は1/2インチでええと思いこの商品を購入。結果少し握りこまないと効いてこないブレーキになったがこれは好みの問題であると思います。またパッド、ローターも新品なのでアタリが付いてくればもう少しタッチや効きが変わるかと思います。
またブレーキスイッチの形状が違ったため車体側ハーネスの端子を本商品に合うように換えてやらないといけません。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
元々ダルな感じのGPZ900Rのリアブレーキにはこのくらいしっかり効くタイプのパッドがちょうど良いと思う。
価格もwebikeだと店頭より安く、コスパは申し分ない
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
Bremboキャリパー購入時に付属されてた純正のオーガニック系パッドをそのまま使用してましたが
峠のハイスピード走行ぐらいで役に立たない事に気付き交換することにしました。
Brembo 4POTに適合するパッドを色々、検索してみましたが結局、使い慣れてるCL BRAKESにしました。
Brembo 4POT用ですがNinja250Rの純正ブレーキローターの幅に合わせてパッドを切削加工する必要が有ります。
サンダー等で切削するのですがちょっと危険な作業です。
A3+は初めて使ってみましたが効力もコントロール性も良くとても走りやすくなりました。
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マジェスティ125のブレーキシュー交換にしよう。
マジェスティ125はリアブレーキが効かないって言われてますが交換して交換前よりは効きはよくなった。
他にネットなのでこのブレーキシューだとブレーキ鳴きがすごいとレビューがあったため事前に装着前に紙やすりで角を落として装着したところ今のところ100キロくらい走りましたがブレーキ鳴きはありません。耐久性に関してはこれからに期待します。
全体的に値段と性能には満足しました。
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