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3.0/5
純正ブレーキには純正フルード、というわけで安心を買いました。
他社フルードを使ったからというトラブルは見た事がありませんが、見知らぬ他人の血よりも同じ血統の血のほうがよく馴染む、みたいなことを某漫画の悪役が言っていたので純正です。ブレーキフルードも消耗品ですので、一本ストックがあると安心ですね。
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3.0/5
ハンドルを変えようかと検討しており、先ずはワイヤー、
ハーネス類を先に変更しました。
写真は装着後の写真です。ハンドルがノーマルのままなので
ちょっとかっこ悪いですね。
可/不可は特に無いですが、車種専用なので安心して使えます。
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3.0/5
VJ22Aのリアでの使用です。当方リアはあまり使わないので、ちゃんと止まれば良いやと言う感じで、価格で適当に選んでしまいました。前に入っていたのは確かPOSHのパッドですが、同じようなフィーリングで良くも悪くも平凡なパッドという感じでした。パッドグリスを切らしていたのでズボラしてそのまま組んだところ案の定鳴いたので、耐熱性のシリコングリスを塗って解消しました。やはり手抜きは良くありません。
レースやスポーツ走行にはあまり向かない気がしますので、その手の用途にはもう少し高ランクなパッドをお勧めしますが、私は街乗り中心なのでリアはこのくらいのパッドで十分でした。
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3.0/5
ブレーキのマスターシリンダーを、転倒時に保護してくれるパーツです。
各メーカから、各種様々なものが発売されてますが、
この商品はマスターシリンダーのフタを止める穴を一つ利用して固定します（専用のネジ同梱）。
シリンダーとフルードのタンクが一体のマスターシリンダーは、転倒時にフタのカドを擦りやすいので、これを取り付けることで防ぐことが可能になります。
体格が小さいため、取付け後もそんなに目立ちませんが、その代わりに、様々な色から選ぶことが出来ます。
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3.0/5
昔からある伝統の「赤パッド」。
可も無く不可も無く。
でも純正よりも低価格で間違いの無い逸品です。
特別な性能を求めないならこれで十分。
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3.0/5
手持ちのブレーキロッドが錆びていたので交換を試みました。
このロッドに決めたのは何といっても値段の安さです。
色があまり好みではないですが、この値段にはかえられません。
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3.0/5
CBR600RRのブレーキ液交換に使いました。
前後換えましたが０．５リットルでも半分ちょっとしか使いませんでしたので量としては十分すぎます。吸湿性が高くあまり保存が利かないのでむしろもっと少なくても良いぐらいです。
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3.0/5
ハンドルをノーマルから、ハーディのミディアムタイプに変更したため、ＴＯＨＯの１０ｃｍロングに変更しました。ノーマルでもいけるんですが、かなり引っ張られるので５~１０ｃｍはロングタイプに変えた方が安心です。以前も同じ物を使用していて問題なかったんですが、経年劣化でワイヤーが切れたので今回も同じ商品を購入いたしました。しかし…今回の物はわずか３ヶ月ほどで切れてしまいました。原因はワイヤーグリスを注入して取り付けしなかった事だと思います。説明書にもありますが、使用前に必ずグリスを注入してからでないと、動きも渋いですし、雨などが入り、すぐに中が錆びてしまいます。今回は注意事項を守らなかった自分の責任ですが、次回はアルキャンハンズのワイヤーを試してみようと思います。
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3.0/5
価格は高めですが、純正の味気ない黒からチェンジ出来満足しています
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さすがアントライオン製質感は最高です。ただ価格をもう少し下げていただければ言う事なしです
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