5.0/5
良い!ノーマルより、とにかく良い!なんて説明したらいいのかな~・・・それと、錆びないです。パッド選びが楽しいかも。
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XJR1300には純正のブレンボ付いてますが今回の買い物でどうせなら純正じゃないブレンボにしようと思い買いました。
作りは純正のものと変わらない気がします。
あとキャリパーのボルトが鉄なので見栄え悪いので純正のときと同じくステンのにでも変えようと思いました。
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5.0/5
コストパフォーマンスもいい感じ。ノーマルよりいい感じのフィーリングです。お勧めかな~
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5.0/5
【Webikeモニター】
取り付けもすんなりでした。買い物の時の画像と形状が違うので同じにして欲しいです。(インプレで写真を載せていただいていたのでそちらを参考にしました。)効き具合等はアタリが出てからでないと・・・。とにかく見た目はGoodです。
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5.0/5
今回は、リア用を購入しました。
リアに取り付けてから軽い力で止まるようになりました。
フロントにも導入しており見た目も最高です。
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5.0/5
エイプのフロントをディスク化する際に取り付けしました。
メッシュホースが黒であまり目立たずにいい感じになりました。
取り付けると思ったより長かったですが作りもよく満足です。
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5.0/5
大変満足しています!
でもエア抜きが大変で1日もかかりました…
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5.0/5
※添付画像は、傾いてマウントされてしまった例です
FZ1にR1のセミラジポンを取り付ける時に購入しました。
R1ラジポン周りでステーをそろえてしまうと、R1がセパハンの為、フルードタンクが傾いてマウントされていまいます。
マスターホルダーのミラー穴にこのステーを固定し、このステーにフルードタンクを固定するとフィッティングがバッチリ!
純正でこれがついているみたいな雰囲気に仕上がりますよ。
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T字に接続したかったので、長さ決めて購入しました。
ソケット形状がリボルバーをイメージしたデザインになっていて
さりげなくワンポイントで洒落た感じになりますね。
メッシュホースのかっちりしたタッチになり、満足です。
ちなみに長さですがソケットからソケット間の長さです。
標準のバンジョーを付けるとバンジョーの穴位置で片側+20mm、
両端で+40mm長くなりますので、これを考慮して長さ決める必要
有ります。
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純正のブレーキのタッチに不満はなかったのですが、より精度の高いブレーキホースへの交換をすればドレダケ変わるのか試したかったので(ニヤリッ)
執拗にエア抜きを繰り返して、ブレーキを握り込む=ソコカラ更に一握り=ブレーキレバーが少しでも奥へ入り込めばエアが噛んでいます=少しも握り込めなければエア抜き出来ています(ニッコリ)
ブレーキのタッチが良くなったので、ブレーキレバーからパッドやローターそしてタイヤ通して路面の状態が手に取るように伝わってきます。バイクからの情報量が格段に増えます。
どのレベルのライダーにも、力強くオススメします!!
迷ってる時間があるなら、ソレは無駄な時間ですよ(フフッ)
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