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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ハイパーシンタードパッドブレーキパッド

￥3,274 (税込)

Laplace（ラプラス）ツバサさん（インプレ投稿数： 422件 / Myバイク： GSX-S1000F )

１０Rのフロントブレーキパッドに

4.0/5

★★★★★

デイトナ赤パッドにはよくお世話になっているので、同じデイトナのこのハイパーシンタードパッドが安かったので、フロント用に購入した。
赤パッド以上の制動力とライフを実現しているようだ。

非常に微妙な効き具合でブレーキングに不安のあった純正状態だったが、このパッドに交換すると、明らかにブレーキングが変わったことがわかる。
以前はグニュ~ンという感じで非常に頼りなかったが、このパッドは、レバーを握ればグググッ！っと狭旅行に車両の進行を押し止める。

これでコーナリング前のブレーキングはもちろん、待ち乗りでも不意なストッピングにすぐさま対処できるため、今回の交換は非常に有意義なものだったと思っている。

このパッドだけに言える事ではないのだが、この年式の10Rは他車種のパッドより枚数が多いため、少し割高になってしまうのが玉に瑕。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/06/03 18:56

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Laplace（ラプラス）ツバサさんは422件のインプレッションを書いています

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

とても良い？

利用車種： PCX125

4.0/5

★★★★★

装着して間もないので今のところ実感はないです。

スリットも入っており、物の作りはよさそうです。

走行後あたりが出てきてから期待してます。

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投稿日付： 2013/06/03 18:46

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KOUさん（インプレ投稿数： 56件 )

レバータッチが絶妙

4.0/5

★★★★★

RC30用マスターからの変更です。レバーが遠く握り
ずらかったので購入しました。何と言っても、ブレンボ
等は価格が高く手が届かないので。
取り付けにおいては、ハイスロ・OWタイプスイッチに
変更する必要がありました。（結局高くつく）
レバーの形状も絶妙で調整しろも6段階なので気に入る
ポジションも幅が広いです。又、タッチも急激に立ち上
がらないので車体姿勢の制御がやりやすく、フロント
サスの動きもわかりやすいです。

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投稿日付： 2013/06/03 18:46

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KOUさんは56件のインプレッションを書いています

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BEET:ビート

BEET:ビート : ビッグブレーキロータースタンダードキット

￥35,200 (税込)

秀坊さん（インプレ投稿数： 4件 )

見た目も良くなるし、制動力も若干上がるけど...

4.0/5

★★★★★

信頼できるブランド

KSR110のブレーキが効かないので、無印の大径ウエーブローターに変えたら、さらに効かなくなった(^_^;で、ビートなら大丈夫だろうと思って交換したら、確かに若干制動力は上がったけど、ノーマルキャリパーじゃ全然ダメですね。今はブレンボ4ポットにしてます。あと、タイヤ交換時にローターを外さないと、キャリパーが外せません。材質が柔らかいのか、減りが早いです。

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投稿日付： 2013/06/03 18:46

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秀坊さんは4件のインプレッションを書いています

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mohitoさん（インプレ投稿数： 71件 )

丁度いいかな

4.0/5

★★★★★

油圧クラッチのオイルを交換しようと思いこの商品を使用しました。メーカーは「elf」で信用できますし、色々と他の商品も見てみましたが容量が自分で使用するには多すぎる物がほとんどで、逆にこれよりも少ない物もありましたが実際に少なくて足りなくなくなるのも困るため0.25Lのこのサイズがちょうどいいと思いました。実際に使ってみては、口が大きめの為注ぐのに少し注意が必要です。フルードですので下手に塗装面などには垂れさせたくないですし、無駄にもしたくないですから。まあ容器が小さいですから手軽に持てて問題なくできると思いますが。性能はというとこれにして数段変わったということはないですが信頼として使用できる商品と思います。

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投稿日付： 2013/06/03 18:45

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mohitoさんは71件のインプレッションを書いています

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