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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ARCHI?Webike コラボ限定モデル「Z」、買いでしょ(笑)
3点セットで、イッちゃいました
アルミ合金CNCで、とても綺麗で最高です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ホースがついてくるので、わざわざ別に買わなくていいのが助かります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
わかりにくいですが、アコサットのオフセットアダプターをつけて純正ホースがそのまま
先日投稿した通り、もともとが横置き5/8だったので
メーカー推奨は19ミリでしたが、実際に19をつけてみたら
もっと軽く握れてストローク量でコントロールできるのは
17ミリではないか？
と別に購入して付け替えてみました。
いっぱいまで握りこめば完全にフルロックまで持っていけるし、
力ではなく握る量で効き具合いをコントロールできるので、
私の乗り方ならばこれがベストな選択でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
青春時代に手に入れることが出来なかった憧れの車両を中年になったころに入手し、レストア作業の一環として本商品を購入、「走る」「曲がる」「止まる」の中で１番重要な「止まる」を重視して「安心のNISSIN」で。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
１９８０年代後半からのレーサーレプリカ時代に憧れた車両に大体装備されていた装備、おそらくその当時よりも高性能な商品をバイク用品店やＷｅｂｉｋｅさんで手軽に購入できるありがたい時代ですね、イメージ通りの商品でした。
【他商品と比較してどうでしたか？】
比較検討したのは我々の世代の人間には憧れの「ブレンボ」と「ヤマハ純正品」でした。
当時からすると入手も容易になり種類も選べるようになったブレンボの商品もニッシン製に比べると「とてもお高い」
そして純正品ですが、そもそも当時に友人の車両を試乗させてもらった時に「余り効きが良くない」と感じていた純正に拘るのもどうなのか？といった気持ちもあるし、何より１９８７年のバイクのパーツはメーカーでも販売終了してしまっているので新品パーツは入手不可能。
オーバーホールキットが無い訳ではないが、もともと効きが良くないモノに手間暇とお金を掛けても・・
といった感じで「効きも良く」「入手が容易な価格」「安心のブランド」なニッシン製で決まりです。
【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキキャリパーとの相性や規格もあるのでカスタム時には良く確認してから購入してください。
取り付けに際しては接続やブレーキフルードのエア抜きをしっかりと、ブレーキトラブルは自分の命はもとより他人の命をも奪ってしまう可能性がありますのでしっかりと取り付け＆整備を実施してください。
【付属品はついていましたか？】
Ｗｅｂｉｋｅさんのサイトで添付されている画像が全てです。
【期待外れな点はありましたか？】
全く無し、キャリパーとの相性も良く純正時とは比べちゃいけないと思う程「当たり前のようにしっかりと効いて」くれます、２度とノーマルには戻れません。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ポイントもコツも「一つ一つの作業を確実に行う」事が重要です。
本商品をハンドルに仮組して、クラッチ側のレバーとの位置バランスを合わせた後は漏れの無いようにしっかりとブレーキホースとブレーキキャリパーを取り付けしっかりとブレーキフルードのエア抜きを実施してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
折角ですからブレーキホースもキャリパーもパッドも交換しちゃいましょう。
それは大袈裟にしても、最低限ブレーキフルードやホース接続部のワッシャー等は新品を揃えておきましょう。
【メーカーへの意見・要望】
SNSやYouTube等の動画サイトで様々な旧車をレストアされている方が増えています。
これからの時代益々需要が高まっていくような気がしますので、これからも末永いラインナップの継続をよろしくお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正品との比較です。
ZX-25Rのフロントブレーキをこれに交換しました。
当たりが出るまで、要注意かと思いきや、いきなりの急ブレーキでも、しっかりとコントロール出来る感じでした。
200ｋｍ以上走って、十分になじんだと思いますよー。
思っていた以上に、効く感じです。
純正品と比べると、感覚的に20％程度は、良くなった感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
大変コントロール性が良いというか重視のブレーキパッドだと思います。
キュッと効く感じではなく、握り加減に応じてじんわりと効くブレーキパッドです。
耐久性は初めての使用なので分かりませんが、他の方のレビューですと持ちはそこまでよくないようです。
とはいえ価格は安いのとブレーキパッドの交換は素人でも簡単にできるので問題は無いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
サーキット使用で購入、ボルトオン装着でカラー選択もできて満足度が高い
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
純正ローターが摩耗して来たので交換しました。純正が2万円くらいしたのでサンスター製を購入。同時にパッドも交換して少し走ってみましたが、馴染みが出てないけど効きは悪くないと思いました。馴染みが出てくるとまた効きが変わってくると思いますが、最初から普通に効いているので悪くないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルのキャップと交換するだけなので、サンデーメカでも安心！
車体カラーと合わせてドレスアップに最適です。
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カラー：オレンジ
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
コンパクトなのでツーリングに行くときも使い易いと感じた。
常時携帯確定です。
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