4.0/5
後のキャリパーに買った時から付いていたので、今回フロントを交換する際合わせてみました。
メタル系などと書いてありましたが、交換直後から違和感なくよく効いて止まります。
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4.0/5
【Webikeモニター】
まだ取り付けておりませんが、見る限りでのクオリティにはとても満足です。
純正より一枚あたり500gほど軽量になっているようなので、その点でも楽しみです。
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XR250のフロント用に購入。昔からブレーキはデイトナに決めてます。
信頼出来るブランドでコストパフォーマンスも最高です。
ブレーキパッドは消耗品なので次回の交換でも選びます。
次は赤のパッドかな。
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XR250リア用に購入。フロントの購入から遅れて購入しました。
これで前後にデイトナのパッドとなり、安心してドライブ出来ます。
自分に合った制動力で買って良かった製品です。
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4.0/5
トライアンフ tiger1050のリア用に購入。
前2回はSBSのパッドでそれぞれ約15000km程もちました。
ハイパーシンタードは耐久性に重点を置いた商品の様でどのくらい持つか楽しみです。
使い始めて間もないですが効きは純正やSBSのパッドと遜色なしです。
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4.0/5
純正の雰囲気を変えたくなかったので、このようなシンプルなのを探していました。
小さな部品ですけどとっても満足してます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ホイール交換を機に今までのディスクが使用出来なくなった(PCDや穴数が違う)為、フロントとセットで購入しました。
キャリパーをフローティングマウントにしている為、フロントの様に劇的な制動力の変化を感じる事は無いが、フロントディスクとデザイン的にも纏まりがあって見栄えが良い。
純正ディスクは板厚が7mmもあり、ワークスエキスパンドは6mmでほんの少し軽量化出来る。
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いつも買っているお店より安く買えました。減りが早いものなのでまとめ買いができて便利です。
性能はレースでもお墨付きです。
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4.0/5
バイクに乗り始めた20年以上前からある赤パッド。
進化は続けているみたいです。
今回友人のコブラのリアに取り付けてみました。
古いRKのパッドはまともに効かない状態だったので交換して変化がでるか疑問でした。
取り付けはメーカーのページでは実際に取り付けた結果がないという表示でしたので少々の不安はありました。
キャリパーピストンが最後の奥まで戻らずにかなりきつい状態で挿入。
走り出してすぐに効きの違いを感じることが出来ました。(まあ、付いていたのが何年前のものかわからない終わりかけのパッドというのもありますが)
コントロールもしやすく、ノーマル以上の効き具合に値段の安さでお勧めです。
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コントロール性、効きには全く不満無し。
ただ、使用環境が変わった為、交換のインターバルがこれまで7500km毎位から、4000kmと短くなってしまった。
現在ストック分の赤パッドを使用中だが、次はゴールデンパッドを試してみる予定。
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