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3.0/5
ブレーキカスタムの第一歩といえばこれですね！レーシーでかっこいですし、ブレーキタッチのダイレクト感が増していい感じです！交換にはエア抜き作業を行うので自信の無い方はショップに任せた方がいいでしょう。
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3.0/5
クラッチマスターと同時交換でした。
ノーマルに比べて若干操作がしなやかになったかな・・・。
半クラを多用したりしないし、社外クラッチを入れているわけではないので、今のところクラッチマスター同様見た目の変化が一番大きかったようです。
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3.0/5
純正からの交換です。純正がメタル系でガツンと効くタイプだったためか、効きがマイルドになった感じがします。しかし、握りこめば制動力はバッチリなところが、自分としては不思議な感じです。ただ握りはじめは効いていない感じがするため、ブレーキの遊びを減らしてます。あと気になるのが、走ってるとディスクが熱くなるところです。触れないほどではないですが、まさか引きずってるのではとピストンの掃除をして再度組み付けましたが変わりません。僕だけなのか分からないですが。
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3.0/5
1986製のオーストラリア逆輸入車TT350用に購入致しました。TT350の純正ブレーキパッドは高価ですので、パーツメーカーから探しました。ヴェスラ以外では、カーボンロ○ーヌでも作っておりますが、何時も在庫切れで購入できた験しがありません。TT350の古いパッドは既に地金が見えておりましたので新品のパッドとは比べるべくもありませんが、新品もやや温まるまで効きが悪いかな？という感じがしました。これもあたりがつけば改善することと思います。
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3.0/5
今回、初めて注文しました。現在XL250Sを乗っています。リアの効きが悪くなり、ブレーキシューをべスラ製を初めて購入し、取付けました。比較的滑らかな効きであり、街中での使用には問題ないと思います。価格を考えると妥当な商品と思います。ただ、耐久性については、まだ評価できないため、★3にしています。
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3.0/5
性能上は全く問題ないと思います。というよりもかなりいいのではないでしょうか。ではなぜ★3つなのか・・・値段が高い！！ブレーキパットという消耗部品にしては高いのではないでしょうか？他社製品でも同じぐらいの値段はあるのですが、自分の場合お金もありませんし、理想としては値段が安く、それでいて良い製品がやっぱり理想です。
まぁレーシング用という事もあり、ストリートでの走行がメインの方にとってはあまりお勧めではないと思います。このエンドレスという会社のコンセプトも”値段にこだわらない”といったものなのでレースをメインにしている方にとってはいいのかもしれません。
パット交換自体は他社製品と変わりなく、普通にキャリパーから外し取り替えるだけでOKです。ただパット側面の面取りやパットグリスの使用など行ったほうがいいと思いますよ。
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3.0/5
ブレーキの効きに関しては純正品とさほど変わらないように感じます。
値段も手頃なので得に不満は感じません。
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3.0/5
エコとあるから環境に良いのかな？効きは普通。そこそこ耐久性もあり減らない。
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3.0/5
ZXR750で純正から変えました。耐久性はいいですダストも少なくなった気がします、しかし効きが物足りない。私のバイクはツーリング用なので満足ですが、峠を走る人には向かないパッドだと思います。
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3.0/5
値段も安価ですし、制動力もまずまずだと思います。しかし、他社製品の高価なパットに比べると、どうしてもブレーキタッチの差や雨天時走行など違いが出てきてしまうと思います。特にワインディングや高速時でのブレーキを多用する方など少し物足りなさや不安に感じる事があるかもしれません。どうしても好みの問題になってしまうので一概には言えませんが、バイク乗りにとってブレーキの効きというのは最重要項目の一つなので、慎重に自分のバイクに適したパットを選びたいものですね。
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