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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
右側が新品のパッドです。古い方は残り２ミリ
交換してから、ライスク及びサーキット走行を行いました。
ライスクのような低速系だと初期の効きが良いのでガツンブレーキだとロックしやすいかもしれませんが、特性を理解して走行すると非常に扱いやすかったです。
サーキット走行は初めのうち効き具合が今一つかめず、ロック気味になったり、オーバーランしかけましたが、リズムが掴めてくると安定した制動力でコントローラブルで最後までたれることなく無事走り切ることが出来ました。
他の方が書かれていますがギギギって感じの鳴きはあります。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 5 |
注文から商品届くまでの間、迅速に対応して頂きました。
商品は取り付け前ですが、見た感じはGOOD。
あとは付けての耐久性が未知数なのでこんな感じの評価しました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 制動性能 | 0 |
| フィーリング | 0 |
こんなパッケージに入っています。
見えないからわかりませんよね。
大事なところなのでトルク管理はしっかりと。
キャリパーとディスクのセンターを出すために仕方なくこちらの商品を使用しました。
出来れば余計なものは挟みたくなかったのですが、センターが出ている方が気持ち的に安心感があるので、使用を選択しました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
本来は峠やツーリングでの使用を想定していると思われますが、サーキット走行がメインの使用に…トータルで250キロのツーリングが2回、サーキット走行を30分×4(サーキット迄の高速自走400キロ×2含む)ですが制動力やフィーリングに不満は感じませんでした。さすがにサーキット走行1枠フルに走ると熱ダレしてきますが…ツーリングや峠、サーキット走行会位の使用なら充分満足出来ます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ワンポイントとして取り付けです(^｡^)
評価が消えてましたので評価を記入してます。
ZETAの商品はヤマハだとブルーが圧倒的に多いですね。
他に気になる商品があるのですが、それはブルーしかありません(^_^)
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
見た目レッドにしましたので映えますよ(^^)
後方からの取り付け状態です。ほほワッシャーの出番無し！
取り外した純正パーツです。上の小さなピンは圧入されてますので取り外しが大変ですね
元々、取り付けるつもりでは無かったのですが、純正の貧弱なのが気になり他の方のインプレを見てワンポイントとして購入しました(^^)
機能的には全然関係無いところなんですが、ワンポイントとしてレッドを取り付けました。
ヤマハと言えば、ブルーを基調としてるパーツが多いので欲しいパーツがあってもレッドが無い為、見送りしてます。
純正パーツを取り外す際に、ペダルとクレビスを留めてるスプリットピンは裏側にある為、硬くて取り外すのに苦労しました。
後、クレビスがナットで固定されてますが、ナットが緩んだ際に外れない様にシャフトにピンが圧入されてるのですが、これがまた取り外すのに苦労すると思います。
あと見た感じなのですが、ninja1000 にも取り付け出来るんじゃないかな？と見比べて思ってしまいました(^^)
取り付け修正のワッシャーは必要ありませんでした！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
スウィッシュ リミテッドに取り付けました。公式には取り付け不可とありますが、なんの問題もなく取り付けられます。もちろん操作も支障なく行なえます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正フォーク用にも「88.9mmピッチキャリパーサポート」という物があってそちらは＠9000円（税別）、こちらは＠5000円（税別）。どちらも平板をフライス加工してアルマイト仕上げとしたもので、なぜそんなに値段が違うのかと思ったら純正フォーク用には使用するディスクのオフセット差に対応させるためのカラーが含まれているからということが理由のようです。そちらはカラーだけ別売としてくれていたら良かったのですが。
この品自体は精度もよくアルマイトの乗り（浸透？）もよく、値段から考えると良いものです。
ただし、ボタンネジを同梱としているところは大減点です
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
マスターシリンダーにドンピシャサイズです！リストバンド型は余りますが、これはマスターシリンダー専用なのでバッチリ付きます！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
初期型YZF-R1に使っています。以前にも使用していて、今回は2度目の購入。つまりリピーター使用になります。
メーカーのHPにもありますが、メタリカは初期からの効力立ち上がりが良く、かつコントロール性が高いのが特徴。握り具合に応じた効力の加減もでき、ノーマル14パイの横置きマスターでも十分にブレーキングを楽しめると言えるでしょう。ディスクへの攻撃性もないですし減りも少ないと思います。
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