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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 4 |
某社外ブレーキホースのバンジョーのカシメ部からフルード漏れが起きていた為、交換しました。
バンジョーからホースまでが一体化してるのでフルード漏れの心配も減り、安心出来そうです。
アルミバンジョーはアルマイト加工等で綺麗ですが、耐久性重視ならステンレスだと思います。
取り付けも全く問題ありません。オススメ出来ます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ブレンボ40mmと新カニに使用しました。
カニの方はバッチリ取り付け出来？ガタ無くベータピンが奥側の穴に入りますが
40mmキャリパーの方は手前側の穴にしか入らなかったです。
そのままだとガタがありますが、パッドスプリングでガタをある程度抑えている感じです。
とはいえパッド交換は楽になりますし、ワイヤリングすれば抜ける事はありません。
見た目はバッチリですがね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
今流行りですね、以前から感心はあったんですが、わたしのバイクにポン付けは出来ないと思い二の足を踏んでました。
質感は文句なしです、ハンドル周りはなるべく黒で統一したかったのでイメージ通りになりました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
TL125の純正ドラムブレーキの効きが悪くなってきたのと、ブレーキ鳴きがあまりにも大きくなって来たので、このシューに交換。効きも若干良くなったのと、何よりも今までうるさかったブレーキ鳴きが無くなりました。久々に乗ると一回だけ鳴きますが、その後は静かになりました。大満足です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
ブ○ンボラジアルマスターФ19-18を使っていたが、キャリパーピストン径32×4だと少し硬めだった。
ゲイルのФ17.5-16?18VRCシリーズを使ってみた。
握った分だけフロントが沈む感覚になって操作性が向上した。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
仮組み
油圧式ブレーキスイッチが好きではないのでコーケンさんの機械式を流用
考えられていて左右どちらにも使える構造も評価、タンクも小さくて好み
ラジアルマスターと言えばブレンボ、ベリンガー、ゲイルスピードなど有名メーカー多数ですがどれも高価です、Nissinのラジアルは安価なのですが握り感触は横押しのブレーキとあんまり変わらずと言ったところだったので探したところコスパと評価が高いこちらのFrando！安い方のB社より良いかも
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
XSR700のリアブレーキに流用しました。
NISSINからNISSINなのでホース径の変更も必要なくポン付けです。
とはいえタンク容量が少なくなるので流用は自己責任で。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
今回で3回目の使用になります。
レバーの調整をしてもスイッチの位置を変える必要がないので楽です。
それと、今まで使ってきて一度も問題が起きてないこと。これが一番大事なことなので満足してます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
比較的高くも安くもなく、尚且つ純正と遜色ない、つまりリーズナブル。
あとは耐久性と、性能だがこれも純正と使用感は遜色なしでいいんでないかい。
しいていうなら青とか紫とかって要らないか。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
320mmサイズも考えましたが、今回は制動力とホイールの掃除しやすさとの
良いとこ取りな310をチョイスしました。
まだ、慣らし程度の使用ですが 早速純正ノーマルとの違い明らかに感じます。
制動力＆ブレーキコントロール共に申し分なしです。
これから寒いシーズンに入りますが、たくさん走りたくなるカスタムパーツです！
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