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ホースカラー：ブラックスモークホース | フィッティングカラー：ステンレス
利用車種： CB150R
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
サーキットでの走行でのみ使用しています。
走行後は屋内保管です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他車種に使用していましたが品質の低下などはありませんでした。
特に異常もありませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
特に難しい部分はありませんがスパナタイプのトルクレンチを持ってる人は珍しいので
自分の感覚に自信が無い方はフィッティングの取り付けをお店でやってもらった方がいいかもしれません。
作業自体は難しくないです。
【使ってみていかがでしたか？】
サイコー！！
タッチがカチッとしましたし熱ダレも真夏ですが起こっておりません。
あと見た目もかっこいいので満足です。
【付属品はついていましたか？】
クラッシュワッシャーとバンジョーボルトもついていてこの値段は納得です。
ステッカーが付いているのですが1枚しか入ってないのでレーサーには貼りにくい（2枚ほしい）
【期待外れな点はありましたか？】
特にないです。
【その他】
この商品についてではないですが安価なクイックリリースが発売されると嬉しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ニンジャのリアに使用。
純正では、コントロール出来なかったシチュエーションでも、安定の効きです??
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ニンジャ400Rに使用。
全てのバイクに装着してまして、やっぱり安定のゴールデンパッドです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
持ってるバイクには全てこのパッドを使用してます。
特にコントロールしやすく、ダストも少な目で良いパッドです。
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カラー：ブラック | オフセット：10mm(表／凸・裏／凹)(5)
利用車種： HAYABUSA
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ハヤブサフロントキャリパーの交換とともに、必要になりました
純正キャリパーはいらないけど、GP4RXにする際にこちらのカラー必須
手元に8ｍｍのものあるから、とりあえずつけてみましたが、使えないわけではないけど、みんなが10ｍｍがちょうどいいと言ってるので、つい購入しました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、2回目の購入
コスパいい、品質がいいです。
もの自体はしっかりしているわりに価格も安いし、4つで6600円なんてお得だと思いますね
他メーカーの商品は4つで1万円以上するから
【取付けは難しかったですか？】
キャリパーとフォークの間にいれるだけなので難しくないです。
【使ってみていかがでしたか？】
ピッタリ
コーケンのものなら心配不要
【付属品はついていましたか？】
ありません
説明書はいらないため、見たらわかる感じ
【期待外れな点はありましたか？】
車種別の適合サイズを記載してほしい
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
GP4RXなら８ｍｍでも10ｍｍでもどっちでも問題なくいけるんだけど、一番ピッタリするのが10ｍｍのほうかなと思う
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マイナス蓋を外した後ですが大変でした。
お陰で無事交換終了！フロントと同様フィーリングも良くなりました〜。
フロントとは違いリアはマイナス蓋が超曲者！
マフラーまで外さないとマイナスドライバーが不安定で力がかからずナメてしまいます。
案の定ナメました。
マフラーは排気漏れ対策で液体ガスケット塗って取り付けてたので外せませんでしたのでキャリパーずらしてドリルで穴あけてインパクトドライバーでガンガン叩いてやっと外せました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
蓋も6角レンチで作業向上！
今後のキャリパーのメンテナンスやパッド交換の作業向上と錆対策を考えて事前に交換。マイナス蓋がよくナメるとの事でしたがあらかじめCRCを吹いて浸透させたお陰ですんなり交換できました。さらに良かった点はブレーキをかけた時のフィーリングが良くなった事！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
横から
ライディングポジションから
ケーブルが張っていると危険なので、純正ハンドルから変更する場合はチェックが必要です。
取付に関しては画像および動画参照でお願い致します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ヤマハGTS1000のブレンボマスター取り付けに使用しました。
ブレンボのマスターシリンダーにはニッシンと違い、タンクやホースは付属していません。
カワサキ純正部品やらをひとつひとつ選べばもしかすると安上がりに済むのかも知れませんが、正直なところ面倒くさいのと購入するべきものを間違えそうなのでプロトさんのセット品を購入しました。
タンク、ホース、クリップ、ステーそして取り付けボルト類が入っています。
マスターシリンダーはラジアルポンプのスタンダードです。
特に問題なく取り付けできました。
今どき風なスモークタンクが選べるのも良いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 取り付けやすさ | 0 |
ヤマハGTS1000のブレンボマスター取り付けに使用しました。
ブレンボなのでピッチは1.0mmです。
ブレーキ周りの交換にはグッドリッジをいつも使っています。
また、アルミ製のバンジョーやバンジョーボルトは割れる危険性があるため、やむおえない事情が無い限り基本的にステンレス製を使います。
眉唾かと思っていましたが、身近で実際に割れた人を見ているのでやはりステンレス一択です。
正直、性能は何を使っても同じな気はしますが、メーカーを統一するとなんと無く気分が良いですね。
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