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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
OHLINSフロントフォークを装着したのでこちらの商品を購入致しました、造りや形状などカッコイイです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
見た目
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより 艶ありブラックでした
【取付けは難しかったですか？】
簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
見た目が変わってカスタム感気持ちアップ
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
マットブラックもあったほうが良い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
純正が、物足りなかった。。
純正ラジポンと組み合わせで取付。
ハイスピードからの効きは割といい感じ。
サーキットはわからないけど、ワインディングレベルでは
純正より全然良い。
ようやくブレーキに信頼感が出始めた。
価格考えたらコスパは高い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
使用中
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
CT125に取り付けました。とても簡単。
【使ってみていかがでしたか？】
フロントはゴールデンパッドχを使っていますが、赤のほうが性能的に劣る印象ですが純正より止まります。
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
経年劣化しやすいキャップなので交換はこまめに!
【使用状況を教えてください】
CB1100のブレーキを前後ブレンボキャリパーにしており、後ろのカニキャリパーも経年劣化でダメージを受けていたため交換に至りました。
【使ってみていかがでしたか？】
後ろはリング無しキャップでスッキリしています。フルードの関係なのか経年劣化は早い気がしますが、劣化したままでは肝心のキャリパーがダメになってしまいますので早い目の交換をおすすめします。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他のものは試していませんが、純正のものは安心感があります。
【注意すべきポイントを教えてください】
破れたままや取れた状態で放置するとキャリパー本体が異物混入によってダメージを受けますので注意が必要です。
▼後ろキャリパーは一つなので2個セットだと余ってしまいました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
2個セットでお得!
【使用状況を教えてください】
ブレンボのブレーキキャリパーのキャップがいつの間にか経年劣化で千切れてしまっており、今回購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
エアブリードボルトを外さなくても交換はできるので作業は簡単です。
交換によって異物混入等を防げるので安心です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品は試していません。専用品の方が安心です。
【注意すべきポイントを教えてください】
エア抜き作業時にそのまま付けていたのでフルードが少しかかったために劣化が早まってしまったかもしれません。交換してキレイになりましたが、次回以降はかからないように注意します。
▼頻繁に交換するものではありませんが、ゴム部品は紫外線などによるダメージも蓄積していきますので、補修部品が充実している事はありがたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
使用中
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
すごく簡単
【使ってみていかがでしたか？】
純正から交換でした。赤よりよく効くのでいい買い物でした
【付属品はついていましたか？】
ついていません
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
スモークタンク越しだと赤く見えるが、単体の液色はかき氷いちごシロップに近い。
ニッシンのタンク別体マスターの標準の乳白色の半透明のタンクが劣化し、
今流行りのクリアスモークのタンクに交換ついでに、
透明のフルードより色付きの方が液の残量や状態が見やすいかなと思い
ハンドル周りの他の部品などと色を合わせて赤のフルードに交換。
色は思っていたより薄く、赤というよりピンクに近く、色の濃度自体も薄め。
薄めのかき氷のいちごシロップという感じ。
個人的にはもう少し濃い色を期待していたので、若干期待外れ。
性能としてはごく普通のDOT4のブレーキフルードで色以外はこれと言って特徴なく、
可もなく不可もなくという感じ。
峠の下りでそこそこいいペースで走っているだけで軽くベーパーロックしかけて、
タッチが甘くなりクーリング走行を強いられてしまうあたり、ごく普通のDOT4って感じです。
確実にDOT5.1よりは沸点が低く、ブレーキフルードの性能としては同社のDOT5.1より明らかに下です。
とはいえ、DOT4のブレーキフルードらしく普通の街乗りやツーリングであれば問題ない性能だし、
値段も別に特別高価でもないので悪くないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
日帰りツーリング、峠ワインディング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感、その他イメージどおりのものでした。
【取付けは難しかったですか？】
純正品と同じものだから簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
効き、コントロール性は、全く問題なし。過去にも使用しているので、耐久性も十分だと思います。
【付属品はついていましたか？】
パッドのみです。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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