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サイズで1/2と迷いましたがコッチを選んで正解でした。タッチはラジアルと比べてはいけませんが、純正に比べると雲泥の差なのでコレで十分だと思います。
NINJA250はラジアルマスターにしようと思ったらハイスロ化が前提なので、ポン付けできる横型を選びました。
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ブレンボキャリパーにフローティングディスクを組み合わせるためには必需品です。ブレーキに関するパーツなので安くて貧相なモノは避けたい所ですが、キャリパーの値段と比べてしまうとちょっと高く感じます。
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5.0/5
コスパは最高です。250ccのライトウェイトスポーツにはコレで十分ですね。ローターはサンスターと組み合わせました。フローティングディスク用のキャリパーサポートも合わせて購入しないと取付できませんのでご注意を。
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5.0/5
ブレンボキャリパー対応との事で選びました。
効きは文句なしです！コスパも◎
フルフローティングのみと聞いてストリートユーザーの自分には不都合だったのでサンスターさんからウェーブワッシャーを購入し、ディスクを装着したままホイールの反対側からラジオペンチでウェーブワッシャーを装着しセミフローティング化して使用していました。
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5.0/5
一度つけてからサンスターのファンになりました。スプロケのイメージしかなかったのですが、ローターの精度も一級品です。スリット入りも考えましたが、今回はホールのみのアウターにしました。ブレンボとの相性もバツグンです！
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最近とくにメンテナンスをすることもなく乗りっぱなしになっていたカブちゃんですが、気がつくとブレーキをかけるとシューっという音がするようになっていました。
ブレーキシューの残量がなくなっているのかな?と思い清掃も兼ねて知人にお手伝いをしてもらいながらあけてみたところ、粉のようになったブレーキシューの削れたカスがびっしりと溜まっていました。
シュー自体の残量もかなり少なくなって、残り1/3程度になっていたので交換することにしました。
どのブレーキパッドにしようかと考えたのですが、今までで一番しっかり効く印象にあったのはこちらのデイトナ製プロブレーキシューだったのでこのブレーキシューを選びました。
価格もそこまで高くないこのブレーキシューですが、止まる際にリアブレーキを踏み込んだ感触はやわらかく、それでいて踏み込んだすぐから効きはじめてくれます。
以前は純正のブレーキシューが一番よく効くはず!と思って純正品を使用していたのですが、新品に変えてもここまでタッチは良くなく、効き始めの踏み込み具合、止まるまでにかかる距離も素人だった私でもわかるほど差がありました。
今回カブちゃんに取り付けて気づいたのですが、軽く面取りをしてと取りつけただけで取り付け直後からでもかなりしっかり効いて止まってくれることに気づきました。
考えてみれば、純正のブレーキシューは取りつけ後200kmほど走らないとなかなか効いてくれなかったように記憶しています。
さすがブレーキシューの大手メーカーさん…というところでしょうか、本当にすごいです。
取りつけに関してなのですが、純正のブレーキシューとはスプリングが違いかなり硬いです。
そのため、女性の私ではがんばってみても力が足りず取りつけには手を借りる必要がありました。
その部分以外では純正と変わりがないそうで、一度教えてもらっていたので簡単につけかえることができました。
よく効くかわりに減りは純正よりも早いですが、これだけ良く止まるので減りが少し早いのは仕方ないのではないかと思います。
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08ハヤブサに付けしました。バッチリOKです。ホースもほんの少しカットしただけで問題ありませんでした。ステーも黒でカッコいいですよ。
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5.0/5
皆さんがおっしゃるとおり、純正はだめだめです。すぐに交換できますし、価格もお手頃なのでためらう必要はありません。リアが効きにくいなと感じる時は、交換する時です。
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ひとによってはボルトはそのまま以前のボルトを再利用する方がいらっしゃるようですが、安全のため新品に替えて精度を維持した方がいいと思います。もちろんネジロックも塗りました。
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油圧式があっけなく故障したので、機械式へと交換しました。
取り付けに関してはとても簡単です。
自信の無い方は、マスターを取り外した状態で作業すれば問題ないと思います。
造りが単純明快ですので、万が一故障した場合でも自力で修理できそうです。
この点、油圧式と比べ大きなメリットであると感じました。（どちらのタイプも耐久力には期待できませんから・・・）
機械式で他のメーカーを使ったことがないので比較できませんが、
油圧式か機械式かで迷っておられる方がおられましたら、間違いなく機械式をおすすめします。
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