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シグナスX 1YPに使用。ブレーキホースもステンレス製の物へ同時変更したのでノーマル時よりも断然ブレーキの効きがよくなりました。全力で握るとジャックナイフしてしまいそうな感じ。アルマイトもとても奇麗です。高価なパーツだったのでなかなか手を出せずにいましたが、交換後に後悔は微塵もないくらい満足しています。
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4.0/5
この商品を買ったのは3回目です。よく効くパットとは思いませんが、私のようなツーリング、街乗りを主にするライダーなら十分な性能だと思います。作りも問題ないです。価格も高い物ではないので、よく愛用しています。
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同社のニッシンラジポンの取り付けに際して、ノーマルホースを使用するために購入。ちなみにノーマルのマスターは通常の横置きタイプ。ノーマルでもホースは取り回しできましたが、バンジョーの角度的に負担がありそうでした。（ノーマルマスターとラジポンではホース取り付け角が90度異なるため。ラジポンは地面側にボルト穴があり、地面に対して鉛直方向にボルトが入ります。）それを考慮し安全の為に取り付けました。
バンジョーがノーマルのように縦づけになれば良いだけの状況だったので、10センチのものを選択。結果十分でした。
主観ですが見た目的には継ぎ足し感があります。が同時にそれほど目立たないとも言えます。将来的には長めのホースに交換するでしょうが、それまでのつなぎには非常に便利です。
バンジョーボルトのピッチを確認する必要があります。（1か1.25か）
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4.0/5
購入に際し、大きな性能UPを期待していたのではなく、外観で決めましたがノーマルのダブルナットを外すので調整も楽になったのも確かです。ピンの材質もステンレスなのでノーマルスチールより摩耗しない（ガタが出にくい）と期待できます。心配なのは、他の方のインプレにあるアルマイト色の退色です。
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5.0/5
ブレーキング製φ320のディスクを使用するため購入しました。
色の選べるブレーキサポートはあまり見かけませんが、こちらは青や赤などがラインナップされていました。
赤を選択しましたが、届いた商品を見てしばらく眺めるほど綺麗な赤でした(笑)
わりと地味な部品でありながらバツグンの存在感を放っています！
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5.0/5
モンキーにBREMBO 4POTとの組み合わせで使用しています。
事前にアクティブに問い合わせたところ、モンキーでこの組み合わせだと『かなり固い握り心地になる』との事でしたが自分的には『若干固めかな？』と言う感じで握り込める感じがとても気に入っています。
ラジアル感満載でとっても気持ちいいです。
値段はうーん、こんなもんなのかなー。もう少し安値だとありがたいと思いますがクオリティーを考えるとまぁ満足です。
とにかく見た目がめちゃめちゃカッコいいですしね。
レバー位置の調整ができ気持ちのいい所にレバーが来るので、2本指でのブレーキングがとてもしっくりと収まります。
現時点でこれに勝る物は無いんじゃないでしょうか？
とにかく完璧です。ぜひモンキーに使用してみて頂きたい！！
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3.0/5
フロントと合わせて購入しました。
色もかっこよくてGoodでした。
ジョイントの形状がマスターとキャリパー側で違ったので取り付けに迷いました。
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純正のマスターシリンダーキャップは目立たないシンプルなブラックでしたが、ハンドル周りに赤色を増やしたいため、購入しました。
気軽にカスタム出来て尚且つカッコよくなるので非常に満足しています。
元々私のバイクはカスタムパーツが人気車種に比べると少ないため選択の幅が狭いのですが、それでもカラーリングといい主張し過ぎないデザインといい、素晴らしいと思います。
ただ・・・値段がそこそこするため買うか結構悩みました。
信号待ちの時、ふと目を下へ向けると、ワインレッドに染まるマスターシリンダーキャップがそこにはあります。
これから購入を考えている方には是非おススメ出来る商品です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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以前T-MAX500に乗っていました。当然ブレーキストッパーついていましたが。マジェsにはついていない。T-MAX500でサイドスタンドだけのときにブレーキロックをかけずに倒して修理費が発生、痛い目に遭いました。ついていないバイクは絶対必要です。
倒したら、痛いですよ。現在、使っています。使い勝手は、すこぶる良いです。ちなみに新聞配達で使用しています。バイクを離れるときに簡単ロックで快適です。倒す心配はありません。
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私の年式だとW51-20140が適合品ですが参考までに。
効きは純正同等だとしても、純正より安いし厚さも同等、見た目はカッコイイと不満な所は私の場合ありません。
取付は特に難しいものではありませんが、ローター取付ボルトが固いので注意が必要です。リアはスイングアームから外すのがちょっとめんどくさいです。
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