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2.0/5
取り付けるときに、ピン側が、純正より幅が広くて、サンダーで削らないとハマりませんでした、その他、ブレーキの効きなどは、今のところ問題ありません。
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2.0/5
ゲイル純正の別体タンクの大きさと不細工なステーがどうも気に入らずゲイルブレーキマスター用に今回購入しました。取り付けた感想ですがブレーキ用にはMiniはマスター側のエアブリーダーを取り払いそこに付属のボルトで固定、通常タンクを繋ぐニップルに付属のОリング2個をパッキンにして取り付け、マスター本体でのエア抜きはできなくなる為、エア抜きに少々難儀しました。
あと本体はアルミ削り出しとの事ですが座面、本体、上蓋と3分割の為、そこもゴムパッキンで固定する作りで「大丈夫かぁ！？」と思いましたが精度は高く500キロ程走行した今のところ漏れやトラブルは有りません。
ただ、Miniはサイズ的に3分割にしないとボルトを締め付けできないしブリーダーも大きさ的に付けれないとは思いますがブレーキ用としてはメンテも含めてブレンボ用に有るブリーダーを付けれるワンサイズ大きなものが良いと個人的には思います。
ゲイル用はMiniしか無いようですが…まぁ…見た目は一体型になりハンドル周りがスッキリしてかなり良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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2.0/5
【Webikeモニター】購入後、勢いいさんで取り付けましたが、キャリパーと一部干渉する所があり、削りました。
動作に影響する部品なので、もう少しフィッティングがよくなると嬉しいです。
値段相応と言うことで…
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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2.0/5
DAX70K3-5
デイトナのライドアップバー（純正ハンドルと同程度のアップハンドル）に取り付けで購入。
長さはまぁ妥当な長さだがハブ側の取り付け部分が細くケーブル側が太いため該当部分を削らないと使えない。
またタケガワのブレーキレバー＆ホルダとは形状の違いからムリ付けになる。
インナーワイヤーが2センチくらい長いとケーブルアジャスタとかも無理なく使えそうなんだが・・
用品店で現物合わせをしたほうがいいかもしれない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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デザイン重視で購入しましたが、X4専用なのに長さが10センチぐらい後ろに長く、アクスルナットを緩め、リアキャリパーの位置をずらす必要があります。
付属のボルトも使い物になりません。取り付け説明書も付属しておりません。でも何とか取り付け完了！デザインは大変きにいっています。結果、購入してよかった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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