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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
フロントの交換と合わせて古い純正ゴムホースからの交換。フィーリングは完璧です。好みはあると思いますが効き始めがカチンとした具合になります。
車種別にも関わらず、フロントは純正のまんまでアダプターの変更が必要でしたが、リアは自分の場合サスを変更しているのでノーマルではありません。
まぁ、車種専用とは言え長さ以外はバンジョーの取り出し角度が適当なホースなので、どっちみちノーマルだろうが改造してようが修正しないと装着できないので関係ないのですが、無事リアショックとは干渉。多分、これはリアショックがノーマルでも干渉する気がする。
リアは、キャリパー側のバンジョーアダプターをサイド20度に取り出すものに変更すればバッチリです。マスター側は出荷時点の起きる方向へ20度振ってあるものを使えばOK。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 2 |
某赤パッドから交換して使用していますが、こんなに止まらないパッドがあるのかと思うほど止まらなかった。
安いので試しに買うなら良いかと思い使ってみましたがフロントブレーキのみで止まることは厳しい場面が多いです。
特に雨の日は最悪でした、ある程度ブレーキをかけてローターとパッドの間にある水を弾くか蒸発させてからじゃないと絶対に止まらないです。また、走行しだしても濡れたら同じように止まらないので雨の日も使う人には向かないと感じます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
かっこいいし、安いし、いいと思います。
私の場合は付属のアルミバンジョーボルトを使いたくなかったので、ステンレスバンジョーボルトを使うに当たって面倒な事になってしまいました。
付属のアルミバンジョーボルトがアールズタイプの（厚みが10mm用 純正ホースも厚み10mm）のm10/1.25/20mmです。
多分アールズ用 はピッチ1.25で長さは22mmの長い物しかない、使用に当たってはボルトの底付きが心配です。
多分バイクパーツカテゴリーだと無いんじゃないかと思います。なんとか車用で見つけました。
シーリングワッシャーを足す事で問題をクリアできるかと思いますが、フルード漏れが心配でしませんでした。
オプションのキャリパー取り付けボルトm10?50mmはネジのサイズが違うので（2018vitpiren401純正はｍ8の55mm位）買っても意味ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
かっこいいし、安いし、いいと思います。
不満点
付属の専用? アルミバンジョーボルトがアールズタイプの（厚みが10mmの奴）m10/1.25/20mmです。
純正ホースは10mm
自分はステンレスのバンジョーボルトを使うつもりだったので探してみたのですがバイク用としては同じサイズは発見できず。
車用の物を使ってます。
オプションのキャリパー取り付けボルトm10?50mmはネジのサイズが違うので（2018vitpiren401純正はｍ8の55mm位）買っても意味ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
性能には満足しています。コントロール性、制動力共に
しかしノーマルパッドでは発生していなかった、ローターの歪が発生。
冷えたら元に戻るのでいいのですが・・・
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
500キロをハードに走るくらいでは残量は全く減らなかったですね。
【使用状況を教えてください】
バンディット1200に付いていたトキコ6ポッドキャリパーのパッドが減ってきて交換時期になっていたので、天下のブレンボさんが作っているパッドを試してみたくて今回購入しました。
取り付け後、往復500キロ弾丸ツーリングを終えてからのインプレに今回はなります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
届いたパッドは高級感がある赤パッドって感じですね。
あと、謎のブレンボマニュアルが同梱されていましたが、内容が全くパッドとは違うことしか書いてないので全然参考にはなりませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けに関しては全く苦労はしなかったですね。
一般的なパッド交換と一緒です。
ただ、ピストンの揉み出しをしたので「M-1 メタルラバー」を要所で塗布しながらピストンの動きに引っかかりが出ないように慎重に作業は進めました。
【使ってみていかがでしたか？】
パッドの特性がストリート思考かつコントロール性に舵を取ったもののせいか、下からコントロール性を重視している6ポッドキャリパーの特性と相性が悪く、効き方もパッとしない印象でした。
それだけではなく、フルブレーキング時の制動力がイマイチ足りず、車重240キロを超えるバンディットでそれなりの速度を出してフルブレーキングしてもイメージより走ってしまうシーンが多く、峠で元気よく走るときには何度かヒヤリとするタイミングがありました。
キャリパーの特性を考えるともっとガツンと効くパッドのほうが安定して走れそうだなっと感じました。
【付属品はついていましたか？】
使えないマニュアルが同梱されていました。
【期待外れな点はありましたか？】
ブレンボのネームバリューにイメージが引っ張られて、結構ハードに効くパッドかと思いましたがそうではなかったです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
・一緒に購入するべきアイテム
「M-1 メタルラバー」を一緒に買おう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 2 |
| コントロール性 | 3 |
半年でこんな感じです。
半年でこんな感じです。
リピートです。
まず、前回の感想ですが、
通勤に酷使しているというのもありますが、
約半年で無くなりました。
ゴールデンパッドとほぼ同じ耐久性ですね。
効き具合は、最初は純正より効くかなと思っていましたが、
あまり純正と変わらないですね。
ディスクへの攻撃性はゴールデンよりもマシなのかもしれません。
次、選ぶかなぁ……。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
セロー250のリヤに使用しています。
効きは純正やデイトナのレッドと比較して、ちょっと硬いかなと感じますが問題ありません。
ただ、うるさい。
温まるまではヒーヒー、ギュイギュイ鳴きます。
取り付けが悪かったのかと思い、使い古しのレッドに変えたら鳴りませんでした。
パッドの特性なのかな、と思っています。
夏はまだしも、冬は鬱陶しいです。
正直、2度と買わないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
個体差が大きいのでしょうか、取り付け後最初数回は信号を出していたものの一度外して再度取り付けたところ反応しなくなりました。
また車両のブレーキの取り回しにもよると思いますが取り付け後かなり出っ張るような形となり転倒の多いエンデューロ競技ではかなりリスクとなる印象を受けました。
ガードで守ったり取り回しを考えたりと試行錯誤が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
ノーマルより制動力は低いです。
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