フロントブレーキがプアなので、定番のKX85のキャリパーを付けようかと思いましたが、林道ではそないにカツンと効くのも困るので…。タッチだけでもいいかなーと思い、取りあえずホースをメッシュに替えてみて、様子を見ようかと思いました。
取り付けは、バンジョーボルトもワッシャも付属しているため、そのままポン付け…というわけにはいかなかった。
元々のゴムホースのホルダーが細くなったメッシュホースにはガバガバ。
この車両は、フロントブレーキホースの取り回しが独特であり、ディスクカバーを外してしまえばいいのであるが、それはちょっと。
なので、ホルダーの内側に得意のゴムを巻いてホースをホールドできるように小細工。
それだけでは頼りなくて、結束バンドをホースに巻き、元々のホルダー(何ヵ所かあるうちの一ヶ所)のネジ穴に結束バンドを通して、固定＆擦れ止めの細工。
ホースが純正よりも短くて、アウターチューブの所のガイドを外して取り回し、ゆとりを持たせました。じゃないと、フロントアップしたときに、ホースが引きちぎれるんじゃないか！？と思うくらいにピンピンになったので。
そのうち、ホースだけ長いのに替えます！
バンジョーボルトの角度は良かったのですが、ディスクカバーを付けようとすると、これがブリーダーボルトに被る位置にくるんですよ。
まぁ、ホース無しで下に受け皿置いて垂れ流しながらフルードのエア抜きしましたが。
多分、こんなに難儀するのはこの車両だけではないかなって思います。なにせ、独特な取り回しなので。
他の車両、特にオンバイクはポン付けでしょう。

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中古で買ったバイクに付いていた、ニッシン製横型マスターのレバーボルト取り付け部が割れた為、このラジアルマスターに交換しました。
ただ、全体的に大きく、ホースの取り回しに苦労しました。
また、エア抜きに時間がかかりました。
エア抜きが完全ではないのかも知れませんが、レバータッチが、ちょっとスポンジーな感じです。
でも、ちゃんとブレーキが効いているので、ラジアルマスターはこんな物かと、自分に言い聞かせています。

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カラーリングが選べれてオシャレにカスタム出来て良いと思います。
コスパ的にもいいのでは？
ただカシメの部分をチューブで隠してるんですが、そのチューブがずれてカシメの部分が見えたらちょっと安さを感じるかも。

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GSX-R1000・K2へバックステップを装着した際に使用。
プレッシャースイッチは、耐久性に問題のある製品が多いのだが好感のあるアクティブ社に期待して購入。
エレクトロタップx2+ワッシャーx2が付属。
リアブレーキ・マスターシリンダーのバンジョーボルトをこの製品に交換装着。
リアサスのリザーバータンクとの干渉を心配したが問題なし。
コードは、長めに用意されているが貧弱なので熱収縮チューブにて保護した。
また、本体からコードが出ている部分も頼りないのでホットボンドで補強した。

購入時の商品感想は、問題ない。
一番重要な耐久性に期待したい。
価格がもう少し安くなるとありがたい。

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私は「セール」に誘われてクリックしたのもあって、よ~く詳細をチェックしなかったのですが、取り付け部分（バンジョーボルト）の材質が「アルミ」のものと「ステンレス」のものがあります。
商品は悪くないのですが、購入される際はきちんと「好みの材質」かどうか確認することをオススメします。
(私はチェックが足りず、フロントとリアで別々の状態になってしまいました。）
ちなみに、青地に白文字のステッカー（大1、小2枚）が付属しているので、ステッカーチューンの楽しみもあります。

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ブレーキオイルが「ウーロン茶色」で放置されていたので、ブレーキオイル交換と併せてホースも交換しようと思い購入。（セール中だったのもアリ）
現段階では体感出来るほどの効果はありませんでしたが、見た目は「どうみてもノーマルじゃない」感があってなかなか。

過剰な期待を持たなければ、まあまあ良いんじゃないでしょうか。

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APE100へのゲイルホイール取付に伴い、購入してみました。
取付は簡単ですが、せめて6個入りだと前後に使用出来、助かったのですが。。。リアへ使用、フロントは純正を外して使用しました。
あとは材質、スチールではなくステンレスなら、錆びにくいので良かったのですが。。。

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最初ラジアルマスターへの変更を検討していましたが、ZZR1100の場合、スロットルケーブルの根元部分がバンジョーボルト取付け位置に干渉するため、きれいに取り付けるにはハイスロや薄型スイッチへの変更が必要となります。ただ、ハイスロへの変更によって低速時でのスロットル開度がシビアになりすぎるのは避けたいため、ポン付け可能なセミラジアルを選択しました。
変更後の感触は、純正の0か100かから、3段階ぐらいになり、その分で少しやわらかくなったかなーというレベルです。ブレンボなどで味わえるソフトなタッチと握った強さ分だけ効くといったものではありませんでした。
ただ、タンク別体式によるカスタム感は出ますので、それだけで満足といった感じです。尚、純正ハンドルスイッチから出ているブレーキスイッチへの配線（平型端子の2本)は、5cm程度延長しないと届かないので延長する必要があります。

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ホースの長さ、フィッティング形状等々最高！なのですが・・・・・・・？？
リリース側（エンジン側）が、指定のスペーサーを使用しても、フィッティングが、干渉して取説通りの取り付け不可でした。残念。で、どうしたのか？って？
コトですが、指定のスペーサー＋通常ワッシャーで対応しました。バンジョウボルトは付属品で対応可です。

ホースをメッシュに変えてどうよ？って聞かれても？はて？どうでしょ？
よくわかってないんです。でも見た目は、スモークでかっこいいですよ！

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【Webikeモニター】
タンクは同じ物を使ってもタンクステーはいろんな種類があり、なるべくシンプルに配置できる物を探してこれに決めました。
シンプルなステーにタンク、ホースと必要なものは全てセットなのであとはマスターを買えばすぐ交換可能。

値段は高い方に入ると思いますがメインとなるステーの作りがちょっと荒い感じ。
ただステーやタンクの配置はイメージ通りなので満足です

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