【使用状況を教えてください】
憧れのゲイルスピードのマスターに交換したため、マスターカップも同じゲイルスピードで揃えました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのオーソドックスなタイプのマスターカップでした。

【取付けは難しかったですか？】
別途ステーを購入して固定、土台もミラーアダプタの穴に共締めで装着しますので簡単に装着出来る上、しっかりと安定感があります。

【使ってみていかがでしたか？】
オーソドックスなマスターカップなので見やすくて良いと思います。
スモークタイプと悩んだのですが、ブレーキフルードをブルーの色付きのアクティブのものを使うため、カラーが分かりやすいようにホワイトにしました。
結果、ブルーが映えるようになりましたので満足です。スモークだとおそらくは判別が付かないと思います。

【付属品はついていましたか？】
ボルトが付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼柔軟性がある素材なので衝撃や経年劣化にも強そうです。
またフルードの劣化もひと目で分かるため、まずはオーソドックスなホワイトカラーをおすすめします!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ゲイルスピード専用のピボットピンが錆びてきたので交換のために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ゴールド基調のチタンコーティングがとてもキレイです!

【取付けは難しかったですか？】
ワイヤークラッチレバー専用なのでボルトオンで取り付けできます。
元のボルトを六角レンチと裏側のM10ナットソケットで取り外してから装着するのですが、差し込む際にズレないように貫通させて締め込めば簡単です。念の為にシャフトを差し込む際にグリスアップしたらスムーズに動きました。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルが錆びやすいため、かなり気になっていましたが、交換後は特に劣化もないため、錆びに強いコーティングだと思います。

【付属品はついていましたか？】
ピボットピンのみですが、簡単な説明書が入っていました。

【期待外れな点はありましたか？】
Webikeの説明を良く見ないと油圧式のピンかワイヤー式のピンかが分かりにくい点が困りました。

▼油圧式のマスターピンは、ブレーキと兼用でこちらのピンとは別のピボットピンになりますので注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

youtubeを見ながら初めて自分でブレーキフルード交換に挑戦しました。
結構無駄に使ってしまったのですが、このくらいのコストであれば豪快に使えるので便利ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とにかく美しい質感
いつも目に入るので1番テンション上がるかも？
大好きなメーカーの物を見ながらツーリング最高です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

▼使用車両
SUZUKI バンディット1200S

▼購入の動機
アドバンテージ製のタンク一体型ラジアルマスターを装着するにあたり、一国サイクルワークス製のバンジョーアダプターと組み合わせて使用できる適切なバンジョーボルトを探してこちらを購入しました。

▼素材（ステンレス）を選んだ理由
バンジョーボルトはアルミ製やスチール製も選択肢にありますが、アルミは締め付け時のトルク管理に気を遣い折れるリスクがあり、スチールは経年劣化でサビが発生しやすいのが悩みどころです。その点、ステンレス製は十分な強度と優れた耐食性を兼ね備えているため、ブレーキ周りの重要部品として最も安心して使用できます。

個人的にエンジン周りや足回り、各種取り付けボルトをステンレス化していくカスタムが好みなこともあり（※かじり・焼き付きリスクのあるマフラー類を除く）、信頼性・耐久性の両面でまさに理想通りのアイテムでした。

▼装着後の見た目と総評
実際に取り付けたところ、綺麗に輝くステンレスのボルト頭がワンポイントとなり、ハンドル周り全体がキュッと引き締まった印象になりました。

目立たない部分ではありますが、こういった細かなボルト類が美しく維持されているだけでも愛車全体の質感がグッと引き上がります。わずかなコストと手間で安心感とドレスアップを同時に手に入れられる、満足度の非常に高いパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

▼使用車両
SUZUKI バンディット1200S

▼購入の動機と課題
バンディット1200Sにアドバンテージ製のタンク一体型ラジアルマスターを装着するために購入しました。
カスタムコンセプトとして「ノーマルルック」を崩したくなかったため、ブレーキホースは社外メッシュ等に変更せず、純正ホースのままでマスターだけを交換したいと考えていました。

しかし、純正の横型マスターからラジアルマスターへ変更すると、バンジョーボルトの取り出し位置が「マスターの真下」に変わってしまいます。純正ホースのフィッティングでは首振りができないため、そのままでは物理的に取り付けが不可能という問題に直面しました。

▼使用感・効果
そこで解決策として見つけたのが、この一国サイクルワークスさんのバンジョーアダプターです。
マスターシリンダーと純正バンジョーの間にこれを噛ませることで、バンジョーボルトの取り付け角度を90度変換してくれます。結果として、純正ホースのままで無事にラジアルマスターを装着することができました（画像「1000004934.jpeg」「1000004935.jpeg」参照）。

フィッティングも自然で、ノーマルルックを維持しつつラジアルマスターの恩恵を受けられるようになったので大満足です。

▼総評
今回はフロントのブレーキマスター周りのクリアランス確保に使用しましたが、このパーツの恩恵はかなり大きいです。
例えば、リアのブレーキマスターを変更した際などに生じる「バンジョーボルト付近の取り回しがキツい」といった状況でも、このアダプターで角度を変えればスマートに解決できるケースが多いのではないでしょうか。
高価な特注ホースを作らなくても、純正ホースや手持ちのホースを活かしてマスター交換ができる非常に便利で賢いパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

重たいＺＲＸ１１００のクラッチを軽くするため、ＧＡＬＥＳＰＥＥＤのＶＲＣクラッチマスターを導入しました。交換前のＮＩＳＳＩＮの横型マスターとはバンジョーの取り付け位置が異なるため、そのままではホースの長さに全く余裕がない状態になり、取り回しを見直す必要が生じました。取り回しを変えたことによりギリギリ使えそうな感じになったのですが、ハンドルを切った時に、まるで余裕がない状態でした。クラッチホースはＳＷＡＧＥーＬＩＮＥの物を使用しており、バンジョーアダプターは２０度曲がりの短い物が付いていたので、これを長い物に変えてホースに余裕を持たせることとし、この商品を購入しました。
商品については、これまで通り間違いのない物で、何ら問題ありませんでした。
取り付けについては、古いアダプターを取り外し、新しいアダプターをホースに取り付け、レリーズ側のアダプターも緩めでおきます。アダプターをマスターにとりつけたら、両側ともホースの捻れに注意しながらアダプターを本締めして完了です。
これまで使用していたＢＡ６１２が首下２１ミリでこのＢＡ６１８は首下３５ミリですので、延長されたのは１４ミリですが、ストレートになった効果もあり、ホースに余裕が生まれました。このアダプターを選択したことは正解でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＺＲＸ１１００のクラッチを軽くしようとクラッチマスターをＧＡＬＥＳＰＥＥＤのＶＲＣに交換しました。クラッチのホースはＳＷＡＧＥーＬＩＮＥのステンレスを使用しています。今まで、仲間内でアルミの物を使用していて割れたなどと言うはなしは聞いた事が無いので、アルミ製でも支障はないものと思いますが、何となく心配なので、ブレーキホースとクラッチホースは丈夫なステンレスの物を使用しており、今まで不具合が生じたことはありません。
ＶＲＣにはピッチ１．０のバンジョーボルトが必要で、これまで使用していたＮＩＳＳＩＮのマスターのピッチ１.２５は使用出来ませんでした。現在使用しているＮＩＳＳＩＮの４ＰＯＴブレーキキャリパーがピッチ１．０で、接続の仕方を変更した際に交換したバンジョーボルトの余剰が出たので、在庫が有ると思っていたのですが、確認してみたところ、確かにバンジョーボルトが二本残っていたものの、残っていたのはピッチ１.２５の物でした。記憶違いだったようで、おそらく、残っていたのは純正で付いていたＴＯＫＩＫＯの６ＰＯＴキャリパーに使用していた物だったようです。
仕方がないので、取り急ぎこちらの商品を注文しました。届いた商品については、当然ですが、精度など何ら問題無く、ＧＡＬＥＳＰＥＥＤのマスターはネジの有効深さが８．５ミリとなっているとのことでしたが、長さについても問題ありませんでした。
今回は、勘違いから予定外の購入となってしまいましたが、無事に取り付けを行う事が出来てとても満足しています。
webikeさんの商品ページの画像が違う商品の物になっていますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＺＲＸ１１００のクラッチを軽くしようと、ＧＡＬＥＳＰＥＥＤのＶＲＣクラッチマスターを導入しました。リザーバータンク等は別途購入する必要があり、当初は、これまで使っていたＮＩＳＳＩＮの横型マスターのタンクを流用しようと思っていました。しかしながら、結局のところ、ホースの長さがどうにも足りず、買い替えの必要が生じたため、併せてタンクも購入することにしました。リザーバータンクについて、特にこだわりは無かったものの、ノーブランド品では心配だったので、比較的安価で、心配無さそうなこちらの商品を選択しました。
商品については、大きさは丁度良く、ごく普通な感じでしたが、ＮＩＳＳＩＮの物の方がしっかりしていると感じました。
取り付けについては、ＮＩＳＳＩＮのステーを加工した物をミラーに共締めし、そちらに併せて購入したＢｒｅｍｂｏ用の６ミリ径のホースを使用して取り付け、いい感じに配置出来ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
エイプ100をXR100モタードでディスク化した物に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
少し知識があれば簡単に交換できる
【使ってみていかがでしたか？】
ガツっと効くタイプではなくて握り込むだけよく効いてくれてコントロール性が良いです。
【付属品はついていましたか？】
特に無し
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。