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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
マフラー交換のついでにと軽い気持ちで購入しましたが、思いのほか具合が良くて驚いています。ライフは今後の楽しみにとっておきます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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穴無しのマディ用ディスクです。
厚みはノーマルよりかなり増えるので、新品パッドだとギリギリ。
重量もかなり重くなって1.5倍以上になります。
効きはパットに触れる面積が増えた分かなり良く
コントロール性も非常に良いです。
マディ用としての効果は不明ですが
材質が軟らかいのか、磨耗が凄く速いです。減り方も
早い段階から筋状になってしまいます。
競技に使うなら早いサイクルで交換しないとダメかも。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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yoshiharuさん（インプレ投稿数：
14件
/ Myバイク： CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード]
| CB1300SB [スーパーボルドール]
| CBR600RR
)
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
今回旧車でのサーキット走行を前提に、純正マスターを交換する必要があり、信頼の国産メーカーでしかも安価に手に入る今回の品物を購入しました。結果は正解で、ブレーキパットのあたりが出た頃には、しっかりと扱いやすく、制動もスムーズに行えました。コスパはかなり良いと思います。耐久性においては、ブレンボにはかなわないまでも、安価に手に入れることができるので、古くなったら又新しいものに交換すれば良いって考えもうかびますよね。ブレンボは高価ですから・・・。
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なぜか評価点が0になってますが、4点以上の間違いです(^_^;)
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ホンダ PCX125に使用。メーカーの純正品とのことで、交換後も全く問題なくブレーキをかけられます。タッチも悪くなく、茶色から透明に変わるだけで、精神面で安心できます。また、値段もそこそこ安く気になったら交換が用意にできる0.5L缶は重宝します。大量に余るのが玉にキズなくらいです。
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4.3/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
まだ取り付けて使っていませんが値段が凄く安いです！！商品は綺麗でワイヤーの太さも純正と同じ位です。
この値段ですが十分使えると思います。
また購入したいと思います。
ありがとうございます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
自分はＭＣ21のNSR250のフロントに装着したのですがかなり良かったです！とくにブレーキのコントロールがとてもしやすくなりました^ - ^メタルパッドですがかなりタッチが柔らかくとにかく使いやすいです。nsr250のブレーキシステムは制動力は物凄くあるのですがコントロール性がいまいちですのでσ(^_^;)このパッドがコントロールの幅を広げてくれます(^ ^)プロジェクトμやベスラを使いましたがSBSのこのパッドが一番NSRにはあってました( ^ω^ )
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 4 |
赤パッド新品
使用後(赤・赤・シンター・シンター・純正)
バイクでジムカーナ競技やってまおり、通常の使用よりハード使用です。そのため通常使用の方は、ライフは参考でお願いします。
リアブレーキにデイトナ赤パッドを一度使用した以降は、他のパッドを使う気になれない。純正とハイパーシンターパッドはライフは約7ヶ月、しかし鳴きが止まない。赤パッドはライフ約3ヶ月だが鳴きは無い。共にフェードはしないものの、制動力はハイパーシンターよりは落ちますがコントロール性は向上します。ライフは短いですが、現状では私にベストのパッドですね！。バイク購入2年間で、純正→シンター→シンター→赤パッド→赤パッド→赤パッドと5回目の交換です。
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| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
様々なメーカーからブレーキフルードは発売されていますが、ＨＯＮＤＡ車にはＨＯＮＤＡ純正、しかもＤＯＴ４のブレーキフルードが安心して使えます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
換える必要はないけれど、鉄でパッとしないノーマルと比べると質も良くさりげないワンポイントになります。
Ｇクラフトの刻印もさりげないので気に入ってます。
少し高い気がしますが、満足しています。
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