| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
現在、新カニのキャスティングを使用していますが、フロントに合わせて仕様変更するため、削り出しキャリパーを購入しました。
やっぱ、見た目が違います!
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 5 |
純正は弱、中間、lock寸前?lockの三点しかないのに比べて、
Vesrahは弱?lock寸前まで自由に操作できます。
弱から中間までは比例で中間からlock寸前までは反比例です。純正よりは緩やかです。
ただしLockさせずらいです。これはいいいみでですが、lockさせる前にぐっと踏ん張るので車速が落ちてしまいlockさせれないというのが正解です。
フル加速からフルブレーキでlockさせるつもりならするでしょうが、そういう車両でもないですし、そもそもリアブレーキは制動の意味ではなく、車体コントロールのための物ですので、このくらいがちょうどいいです。
またギャップからのブレーキングでlockするか試してみますが、コントロールできないような風にはならないでしょう。
個人的にはリアはこのくらいが好みです。
まだ使用してすぐなので、まだ持ちはわかりませんが、純正よりは早そうです。
純正の1/2?2/3ほど持ってくれればコスト以上ではないでしょうか。
一点気になることは、強くかけると鳴ります。ダストが多いのでしょうか。
制動性には問題ないので、気になる人はだめですね。それ以外は良いので神経質でなければおすすめできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
とんがった性能ではなく、万能といったところです。街乗りの範囲であれば十分な性能であると思います。価格も比較的安価であり、コストパフォーマンスも良いと思います。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 5 |
GPZ900Rにサンスターφ320ローター、ブレンボキャストの組み合わせで使用してます。
この組み合わせはもう5年ほどになりますが、ほかのブランドに変える気になりません。
このパッドは制動力はフレームが曲がるんじゃないかって程ありますし、タッチに関しては初期からはっきりと食いつきますが、その割に食いつき加減がわかりやすく、初期から奥までタッチコントロールがしやすいです。それとこれはセラミックシンタードの特徴なのでしょうか、ほんまにローターを食いません。今回やっとローターの交換を決めましたが、今のローターは140.000km持ちました。
価格面については、確かに購入価格は他よりも高いですが、トータルのコストパフォーマンスで考えれば、それほど高いものでもないのではないでしょうか。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
経年劣化で白濁したタンクを交換です
必要部品はゲイルスピードのステーとフルードホース等
他の方のインプレを参照させて頂きました。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
バイクをこかしてしまい少し傷がついたので交換、角度など心配していましたが、柔らかく丈夫そうなので心配なく取り付けできました、別売りでホースを止める留め金があるのですが、最低2つくらい入っていれば尚いいと思いました。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
特に不具合もなく、愛機のハンドルとブレーキにぴったり合いました。
メンテナンススタンドとの併用で安全に作業できますね。
同じような商品がいろんなメーカーから発売されていますので、好みの色と値段で決めてもいいかもしれません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
色々なパッドの中で私はこれが一番いいですね!通勤メインなので長持ちし、制動力も良く操りやすいパッドなので気に入っています。2万キロ?2万5千キロ使えるので助かります。
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