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| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
ツーリングメインは主にベスラ、サーキットはメタリカで分けて使っていますが、メタリカに対して絶対的な制動力は弱いですが、コントロールし易く個人的には好みのパッドです。
プレートの厚さもメタリカに見劣りせず、品質は非常に良い作りだと思います。
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| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
DOT5.1でちょうど良い容量と値段が決め手で購入。
サーキットメインで使用している車両にも安心して使用できます。
注ぎ口が大きいので沢山出過ぎないように注意すれば、何の問題もないと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
ブレンボローターと同時交換で、パッドだけの効果は判断できませんが、凄く効くようになりました。
組み合わせなのか個体差なのか分かりませんが、ブレーキ鳴きが出るようになりました。
パッドの面取りを丁寧に行っても鳴きは止まりませんが、走行中はあまり気になりません。
サーキットでは今までの感覚でブレーキ握ると減速し過ぎてしまいタイムが落ちてしまうくらいでした。コントロールし易いので不安が全く無くなりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
純正ローターにヒートスポットが出来てしまい、交換に悩んでいる時にセールで安くなっていたので購入に踏み切りました。
メタリカのパットと同時交換で、ローターだけの効果は判断できませんが、凄く効くようになりました。
サーキットでは今までの感覚でブレーキ握ると減速し過ぎてしまいタイムが落ちてしまうくらいでした。コントロールし易いので不安が全く無くなりました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
交換は初めてでしたが、マフラー外して、ホイール外せれば簡単に交換できました。
ブレーキ交換だけなら特別な工具は不要でした。
ブレーキの効きは、純正くらいでしょうか。コンビブレーキなのでリアのみの確認ではないのでなんとも言えませんが。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
メタリカとの比較ですが絶対的な制動力ではジク―の方が効くと思います。
タッチのフィーリングでは少しゴリっと硬質な感じです。
好き嫌いが有ると思いますが個人的にはジク―の方が好きで購入しました。
ローター材質に合う合わないが有る様にかんじました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ホースは厚めでメッシュでの補強もされており、ゴムホースよりグッドな作りです。
ちょっとかためなので曲がり部分ではちょっと気をつかいます。ニップルの部分で曲げの力はかけたくないですね。値段は全然高くないので長めに買ってカットして使うのが良いと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
以前、ブレンボのマスター、キャリパーのエア抜きをしようとした際にあう工具がなく買いにいった記憶があります。こちらのブリーダーにかえることで１０mmのボックスになりますので一般的に持っている工具で間に合います。また中古製品等のやられ気味のブリーダーにもかえるのも良いと思います。
値段相応の質感ではありますが、やっぱりステンレスの細かい部品は高いですね。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アクティブのステンレスバンジョー、グッドリッジのステンホースと組み合わせてしようしました。ネットで購入したので部品の選定は慎重にいきました。
キャリパーわたしのh型の取り回しにしようしました。アルミ色付きバンジョーは次第に色あせ等仕様感がでてきますが、ステンレスの質感がありホース、バンジョーと統一するととてもかっこ良くなります。また、お決まりですがワッシャーが必要個数ついていくるのもグッドです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
今までアルミ部品をつかっていたところにこちらのステンレス部品をしようして、ブレーキラインは全てステンレスとしました。
取り付けに際して全て説明書記載通りの締付けトルクでしめました。これまでツーリングにいったあとは増締め、マスターがわでエア抜きを行うと多少のエアがかんでいましたが、こちらに変えてからはハードにブレーキを使用した後でも１つもエアの混入がありません。アルミ部品の劣化も考えられますが、アルミより高い剛性もあるので締付けも安心して出来ます。
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