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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 5 |
安っぽいゴールドではなく、落ち着いたチタニウムカラーが気に入りました。
制動力も文句なしです。
エアが抜けきってないのか、ブレーキタッチがイマイチです。
ノーマルマスターでは、容量不足かも？
キャリパーを固定しているトルクスネジの質感があまり良くないので、そこだけちょっとマイナスですが、この価格でこの性能はコスパ最高です。
※ノーマルディスクの場合は、パッドの一部を削る必要があるので要注意です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ＷＲ250Ｒへ取付。質感も高くお気に入りで所有するバイクはすべて交換してしまいました。
ＷＲ250はマスターに樹脂の蓋があるのでそれを除去しないと取付できません。カバーと共締めなので簡単に取り外しできますが、ゴムパッキンを挟み込んで取付してしまわないように注意が必要です。
それなりの金額ですが、目立つ部品であり満足度は☆５です
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4.7/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
見た目よくドレスアップ効果も高いのでＹＦＺ450にも取付しました。
特に取付は難しいことはありませんが、こぼれたブレーキオイルはしっかりと除去しておかないとマスターなどの塗装がボロボロになってきます。
左右均等に締め付けしないと転倒時に漏れ出したりするので注意です。
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| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
ブレーキパッド交換を機に入れ替えするために購入しました。
とりあえず、純正なんで問題はないんじゃないかと思います。
セローだと一回の交換する量が少ないんでマメに交換することができる。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
ブレーキシューはベスラ製品しか買った事がありません。
安心して購入できる数少ないメーカーの商品です。
ベスラの型番の最後に「S」が付いているのがスプリング付きです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
リピート購入です。もうコスパ最高と思います。これ以上のパットは必要ないと思います。初期制動はまあまあ、そこからが握り混めばバッチリ。カブで使用していますが純正パットに比べると持ちは悪いです。まー普段から全開なので耐久に関しても不満はありません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 4 |
ＫＬＸ２５０（０８?）とＮＳ?１のリアに使っています
この二車ともに同じ品番だったのでＫＬＸにはスペアで取って置いた物を入れました
ガッツリとブレーキを掛ける様な使い方はしていませんが、ＮＳ?１では以前のベスラと比べ製動力は劣るもののお陰でコントロール性は良く調整の幅も広がりました
ＫＬＸでも同じく踏んだ分だけキチッと効かせるコトが出来ますし、大径ローターとの組み合わせでもパットが負けている感じはしません
スポーツ走行車のリアやフロントでも街乗り?軽いワインディングくらいならこのパットで十分だと思います
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
モンキーのフロントブレーキには不安があった為購入しました。
説明書きに書かれているように
ノーマルに比べ軽いタッチで制動が得られます。その通りです。
肉抜き形状を採用し、高強度でありながら軽量に作られています
軽いので驚きです。
走行する安心感が増しました
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
海外製品なので取り付けに苦労するかと思ったけどポン付けできて拍子抜けｗ
白いリザーバータンクが隠れるので締まった感じに見えてとても良い
質感はまぁこんなもんかなってくらい特に可も無く不可も無い
ﾄﾚｰｻｰ用みたいにＭＴマークが付いた部品なりステッカーなりあったら良かったかな
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
仕様変更です。以前は別メーカーのシルバーの物を使用していましたが、ブラックがいいです。制度は間違いないでしょう。緩み防止の為か分かりませんが車体側のボルトがきつかったです。
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