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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 5 |
三代目HAYABUSAのノーマルブレーキの効きに不満はなかったのですが、如何せんブレンボパッドのダスト量が酷すぎて辟易したのでRKのパッドへ交換する事に新品パッドには新品ローターですよね(笑)
って事でプレミアムレーシングを注文しようとしたら設定が無い、マジかぁワークスエキスパンドは憧れはあったけど多分買う事はないと思っていたので数日悩んで悩んで悩んだ末に購入、ポチッた後も届くまでの間に買ってしまったけど大丈夫なん？と何度も不安に(笑)
手元に届いて開けてみたら、まぁ凄いこと、凄いこと(笑)一瞬で不安は無くなりました。
ただプレミアムレーシングのインナーディスクに赤いSマークがカッコ良かったのにワークスエキスパンドインナーディスクは非常にシンプル、質実剛健でそれも良いけれどSマーク入と選択出来ても良かったと思う。
純正ブレーキディスクの3倍以上の値段の価値があるのかは人によるけれど、毎回ブレーキレバーを握るたびに幸せになるのならアリなんじゃないのかな?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
この金額で買えるならかなり満足です。
コントロール性も街のり程度では全く問題なく、普通に効きます。
耐久性はまだわかりませんが、これからの減り具合を見てリピートしようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
流用していたキャリパーに使用しました。
この金額で買えるならかなり満足です。
コントロール性も街のり程度では全く問題なく、普通に効きます。
耐久性はまだわかりませんが、これからの減り具合を見てリピートしようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ストレートでは取回し的に厳しいので、角度付きバンジョーを使用しました。
いろいろな角度や、捻りもあるので、ほとんどのバイクに適応するのではないでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
どうしても前回しの、取回しにしたかったのですが、キャリパーの形状、キャリパーサポートも、自作してるのでバンジョーが使えず、キャリパーアダプタータイプでバッチリでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
ブレーキの取回しを前通しに変更したくて、105mm延長して購入しました。
ブレーキなので、突っ張ったり折れたりしないように予め長さを調べておく必要があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
サーキットなんかを走るひとは換装してるみたいですよね。
自分はリフレッシュ兼見た目で交換しました。
純正は完全カシメなんで、自分で交換する方はグラインダー必須です。
あと、フローティングピンに替えるとややガタが出ますが、これが正常です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
同じメーカーの商品なので特に問題もなく。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
車両未装着で準備中。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
細かなパーツは自分で。車両とりつけは信頼するショップにお願い予定です。
【使ってみていかがでしたか？】
また後日
【付属品はついていましたか？】
フルードタンク、フルードホース、タンクステー、ブレーキスイッチ配線、バンジョーボルト（ダブル）、ガスケット
【期待外れな点はありましたか？】
なし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
多数の車両と共通のパッドです。 詳細はホームページでご確認を。
【使用状況を教えてください】
車両購入から3年・1万キロほど使用し、購入時に装着されていたパッドもそろそろ減ってるんじゃないかと思って交換しました。
某所でよく効くと噂だったので少しお高いのですが、このパッドにしました。
【使ってみていかがでしたか？】
初期タッチはあれ？と思うほど緩やかです。初期がピッと立ち上がるような効きを求める方には向かないと思います。
ですが、握りこんでいくとグーンと効いてきます。
前のパッドは二本指でブレーキしてましたが、今は人差し指一本でもちょっと強めに握ると普段の減速ができます。
ただし、効かせるにはストロークが必要（純正ホースだから？）なので思ったより握力がいります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
購入時に装着されていたパッドはデイトナ社のハイパーシンタードと推測されるものでした。
十分満足できる制動力でしたが、それと比較してさらに効きが向上しています。
耐久性はこれから検証です。
【注意すべきポイントを教えてください】
パッド交換の際は、キャリパーの洗浄スライドピンのグリスアップなども行うとベターです。
ローターの消耗具合も要チェックです。
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