2.0/5
初期制動も普通に有り、パッド温度あまり上昇しない
使用方法であれば、普通に満足すると思う。
ただし、3回ぐらいのフルブレーキでF、Rともフェードした…ハイグレードなら大丈夫かも?
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2.0/5
初期制動も普通に有り、パッド温度あまり上昇しない
使用方法であれば、普通に満足すると思う。
安いしww
ただし、3回ぐらいのフルブレーキでF、Rともフェードした…ハイグレードなら大丈夫かも?
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2.0/5
説明にもあるようにコントロール重視でストッピング能力はありません。
いくら踏んでもロックすることはありません。
フロントブレーキを強化してないと怖いことになります。
軸受けのベアリング部が精度が悪いのかこねると動きます、よってキャリパーが傾き鳴きます。バックすると顕著にジャダー振動が出ますので傾いてパッドが接触しているものと思われます。
デメリットが多いです。
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2.0/5
1000キロ過ぎましたが未だに初期制動が凄すぎて軽く握っただけでドカンッて感じでコントロールできません 効かないよりはいいんだけど キャリパーのせいもあるのかな?
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2.0/5
新品で取り付けた後、タイヤを回すとブレーキが内部で当たって擦れる音がする。でも、発熱はしなくて大丈夫みたい。とりあえず磨耗して音がしなくなるまで待ちます。
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2.0/5
純正から交換後4000キロ経ちました 純正より効きません そしてよく鳴きます 面取りしても時間と共にまた鳴きます 特に冷間時 リアにはいいかもしれないが フロントには不安があります
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2.0/5
フロント、クラッチとともに交換しましたが、リヤ用のホースに限って言えば、バンジョーアダプターの角度が、上下変えても、キャリパー側の取り付けが上手くいきませんでした。結局、ストレートアダプターを別途購入することになりました。キット標準のままでは、キャリパー側が外に向いてしまい、何かの拍子に、ひっかけてしまいそうです。
改善を望みます。もちろん、性能的には、何の不満もありません。
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純正品でも購入できますが、安くて日本製ということで試しに購入してみました。良くも悪くも判断付きませんが普通に使えています。
ただ、シュースプリング付属と記載されているが付属されていませんでした。たまたまなのか?紛らわしいですね。
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2.0/5
ゲイル純正の別体タンクの大きさと不細工なステーがどうも気に入らずゲイルブレーキマスター用に今回購入しました。取り付けた感想ですがブレーキ用にはMiniはマスター側のエアブリーダーを取り払いそこに付属のボルトで固定、通常タンクを繋ぐニップルに付属のОリング2個をパッキンにして取り付け、マスター本体でのエア抜きはできなくなる為、エア抜きに少々難儀しました。
あと本体はアルミ削り出しとの事ですが座面、本体、上蓋と3分割の為、そこもゴムパッキンで固定する作りで「大丈夫かぁ!?」と思いましたが精度は高く500キロ程走行した今のところ漏れやトラブルは有りません。
ただ、Miniはサイズ的に3分割にしないとボルトを締め付けできないしブリーダーも大きさ的に付けれないとは思いますがブレーキ用としてはメンテも含めてブレンボ用に有るブリーダーを付けれるワンサイズ大きなものが良いと個人的には思います。
ゲイル用はMiniしか無いようですが…まぁ…見た目は一体型になりハンドル周りがスッキリしてかなり良いです。
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2.0/5
新車から6年が経過し、劣化もあったし安く出ていたので気軽なきもちで交換しました。
写真は交換から約半年後のものです。
日に当たらない屋根付きガレージでカバーしての保管です。
純正品は一個200円程するのでコレはかなり安いです。
しかし、純正は6年経ってもココまで劣化は進んではいませんでした。
小まめに交換出来る方にのみオススメいたします。
純正品の高品質を実感する経験でした。
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