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5.0/5
リアに使用
メーカーからはメガロアロイが一番の推奨になっていますが、リアは急激な効きよりもじわ~と掛けたいのでこちらに
しっかりスピードが落ちますし、個人的にはこちらの方がよかったです
最後とまるときはフロントを使うのでこのくらい効いてくれれば満足です
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5.0/5
メーカー推奨になっている為フロントに使用
止まってほしい時にしっかり止まる
雨天でもドライの時と遜色ない制動能力を発揮してくれています
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥12,549 (税込)
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
前後ブレーキ、クラッチをセットで交換しました。リアについては、別途インプレしておりますので、こちらでは割愛しますが、ホースカラーをブラックにしたため、必要以上に目立たず、でもしっかり性能アップしました。レバータッチもカチっとして、ブレーキを効かせてるって感じが、ちゃんと伝わってくるようになりました。
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5.0/5
人生で初のバイクを中古で購入後、初めてのパッド交換になります。なので、比較対象が元から付いてたパッドとの比較になるのですが、明らかに制動が良くなりました。値段だけならもっと安価なモノもありましたが、命を預ける部分ですので、そこは信頼のブランドでということでのチョイスです。
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5.0/5
リピートです。自然な効き具合と耐久性があるのでディスク交換と同時に交換しました。おそらく次回も同じものを使用すると思います。他にもっと良いものがあれば試してみますが、ブレーキは重要パーツなので慎重に選びます。
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以前、CB1300にも使用していてとても良い印象でしたので今回、GSRにも取り付けてみました。
結果は予想通りでした。とても良く効きます！。
下りでもタレませんし、峠道が更に楽しくなりました。
CBよりもGSRのほうが車重がかなり軽いのでストッピングパワ-は絶大です。
リアは予想以上に効きすぎて私の腕では少々手こずっています・・・・(笑)。
軽い車重のバイクには高価なラジポンを奢る前にまず、RKを試してみてはいかがでしょうか。
初期から奥までタッチもいい感触です！。(＾＾●)b
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5.0/5
ホーネット いいバイクなんですが、唯一気になっているのが、フロントブレーキの甘さ。ずるずると車重に引きずられる感じがして、いまいち安心できません。
そこでNSRに付けているメタリカのノーマルスペックを移植して試走してみました。
なんとびっくり！ダブルとシングルの違いをほとんど感じさせず、NSRとほぼ同じフィーリングで効いてくれる！
ジュイーン~という音と共に吸い付くように制動する感覚は純正とは全くの別物です。
価格はちょっと高いですが、充分にその価値はあると思います。
また、その制動性能からディスクの磨耗も予想されますが、この安心感には変えられません。
ホーネット用にもう1セット買うことになりそうです。
純正ブレーキの効きに不満を持っている方に是非おすすめします！
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5.0/5
リモコンジョグに使用してます。
制動力はノーマルより強いです。もちも悪く無いと思います。でも、2万キロは使えました。使い始めはリアロック出来ましたが、今はリアロック出来ません。でも、普段使いは出来ます。リアタイヤ交換と同時に交換予定です。5万キロを超えたジョグなのでこれが最後のリアブレーキになると思います。
取り付けは、面取りをシッカリした方が良いです。やらないで、鳴きに悩まされたことがあります。
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5.0/5
アドレスV125のフロントブレーキに装着しました。アタリがついてから何度かフルブレーキングを試しましたが、デイトナの謳い文句通り、性能は純正と全く同等です。でもセール中だったのも有りますが、純正パッドよりかなり安かったです。
アドレスの純正フロントブレーキは効きが悪い、と思われている方は、素直にゴールデンパッドを購入しましょう。
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オーガニック系のパッドを使ってきましたが、もう少し制動力が欲しいところでした。今回は試しにメガアロイXを購入。商品到着後早速取り付けて走ってみると、以前より確実にブレーキの効きが良くなりました。効きが良いと聞くとロックしそうで恐いとの印象を受けますが、そんなことはなくコントロールしやすくてラフにギュッと踏まない限り簡単にロックしません。
個人的には満足でした。おそらく次のリアパッドもメガアロイXを購入すると思います。
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