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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥12,050 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
ビフォー１
ビフォー２
比較
アフター１
アフター２
黒に金のアクセントが好み
ブレーキマスターシリンダーをタンク別体式のに交換するついでに購入
見た目に満足です
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
着けて思うのは、見た目は大事だと再認識しました。
満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
透明なフルードに比べ、パッと見て液量がわかりやすい点もありがたいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
タンク別体マスターシリンダー取り付けのついでに
走行中常に目に入る部分なので気分がいいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
同社のタンク別体マスターシリンダーと同時に購入
ブレーキフルードはアクティブのグリーンのを使いました
見た目に満足です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 3 |
ビフォー
比較
アフター
元々のタンク一体型に性能面で特に不満は無かったのですが、見た目の変化を求めて交換
出来上がりに大満足です
ついでに同社のスモークタンクと、POSHのタンクキャップも購入しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
フロントホイール交換と同時に、ブレーキディスク&パッドも同時に交換しました。
ABS車両のブレーキディスクはほとんど出回ってないのですが、さすがSP武川ですね！やっぱり出してくれました。クオリティの高さ(精度とビジュアル)は完璧です！
取り付けは、ノーマルディスクを外して付け替えるだけなので、誰にでも簡単にできます。製品はフローティング仕様ですので、バネ下重量の軽量化にも貢献し、ブレーキのタッチも効きもノーマルとは比較にならないほどに向上します。コントローラブルかつ強力なストッピングパワーを得られ、下りのブレーキングでは安心感が違います。(同時にパッドも交換しているので相乗効果でしょうが…) とにかく気に入ったのは、性能はもちろんですが、そのビジュアルです！ウェーブ形状をやたらと強調したものは敬遠したい、しかしカスタム感は出したい、という方にはオススメ！ 満足度の高いパーツです！
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
モンキー125ABS のフロントブレーキパッドとして購入。あまり強力な制動力は必要なく、コントロールしやすくロングライフなパッドを探していて、結果このパッドに行きつきました。パッド交換はネット上にいつくもアップされているので、それを参考にすると簡単に出来ますが、ブレーキという重要なパーツです。心配な方はショップにお願いした方が良いですね。ブレーキパッドの性能は、ノーマルと比較すると、格段に効きます！当然ですが、タッチもストッピングパワーも別モノです！個人的には、ABS未装着モデルだと、ジャックナイフするんじゃないかと思うくらいです(汗) まぁそこまでの急ブレーキはなかなかないでしょうが…それくらいの効き方です。(同時にブレーキディスクも交換していての感想ですので、純粋なパッドのみ交換のインプレにはならないかもしれません。) あとは、どれくらいの耐久性があるのかですが、これだけの性能ですので、あまり期待は出来ないかも！？それでも、このブレーキパッドは自分にはベストチョイスです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ブレーキ液の交換
【使ってみていかがでしたか？】
昔から使っているので、品質的に安心して使ってます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
差はないと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
一回で使い切らないので、保存場所（室内保存）には注意しています。
液が車体に付いたら、水洗い等確実に液を除去します。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に準備するべきアイテム
抜き取った液を処分するための紙ウエス・ポリ袋
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正と長さが変わるだけなので、見て気付く人はマニアです
少しの握力でブレーキに力が加わります
そんなの強く握ればいいじゃないか、という話なんですが、これを付けると力加減が調整しやすく感じます
あっ、もっと減速したい！というときに、さらに握れる余裕があるというか
カブのリアブレーキは簡単にロックするので、フロントが効くと安心です
純正サスだとブレーキングでフロントが浮くので、同時にフロントサスを替えるとベターだと思います
取り付けは至って簡単で、迷うことなく作業できました
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