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4.0/5
少量使用時はヤマハの樹脂ボトルを買っていますが、
普段はホンダのこれしか買っていません。
なんだかんだ言って高信頼性で安価なので。
ノーブランドもあんまり安くないし、色んなメーカーを
使っていて同じDOT4でも若干の違いを感じます。
ホンダのものが一番吸湿性が低いような印象。
難を言えば昔ながらの缶が若干注ぎにくい。
個人用にそろそろ改良されてもいいのでは。
ヤマハみたいな小分けパッケージも欲しいです。
ホンダの用品にはコンシューマーを意識したパッケージングが
あまり無く、ここはヤマハには完全に負けてますね。。
ヤマハは弄らせる主義、ホンダは弄らせない主義なんでしょうけど。
お値段もあと少し安価になるといいかなと思います。
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4.0/5
車種別ボルトオンなので、取り付けは簡単
ただ…ホースの両末端にマスター側、キャリパー側、すぐ解るように
してあったらもっとスムーズに作業が進むのでは…
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4.0/5
ブレーキのリザーバータンクを交換する際に使用しました。しっかりエア抜きするには量が少なかったです。継ぎ足しだったら足りるのかな？用途に応じたサイズ選びを。性能は問題無いです。
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4.0/5
Kawasaki H2リザーバータンクを流用する際に使いました。これとPOSHのH型ラバー(http://www.webike.net/sd/1257302/)を使っています。
長さ的には丁度いいのですが、角度調整出来ないのが難点ですね。プライヤーにウエス挟んで、傷が付かないよう角度調整しました。アルミなので割と簡単に言うこと聞いてくれます。それさえ解決すれば、主張しないステーがいい感じに収まっています。
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4.0/5
以前からデイトナの赤パッドを使っております。
ゴールデンパッドは若干お高めなのですがロングライフと謳っているので使ってみることにしました。
肝心な効きのほうは速効性がなくレバーを握れば握るほど効くといった感じです。
見た目が高級感もありまたバイクのホイール、キャリパーもゴールドなんで拘って見ましたが赤でもよかったかなと思ってます。
幸いそこまでブレーキに頼る走りかたではないのでなんとか使えてますが次は赤か他のものに替えてみようかなと思ってます。
現在ゴールデンパッドに替えて9千kmですが2万キロは行きそうです。
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4.0/5
カブのブレーキ強化に使用しました。
色んなブログでこのシューが一番いいという話でこれに決定です。
取り付けは問題ありませんでしたが、リターンスプリングが若干
強いかなと感じました。レバーを握る力にはほとんど差は無いですけど。
性能はいいです。いい感じです。握った分だけ
しっかりと効いてくれるようになりました。
純正のモッタリした感じが軽減されて快適。
シューの戻りも良いので乗っていて楽しくなります。
難を言えば減りやすいことでしょうか。1年6000km使っただけで
インジケーターが半分くらいを指すようになってしまいました。
純正の半分くらいの寿命しか無いみたいです。
それでも摩滅したらまたこれを買おうと思います。
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4.0/5
元からのキャップがいつの間にか無くなっていたことを、ブレーキオイルの交換時に気が付いた。 ブリーダーの汚れ具合から推察するに、ずいぶん前に無くなっていたようだけど、ブレーキは機能していたし、ブレーキオイルの交換も問題なく行えたし、付いていなくたって実質は支障ないのかもしれないけれど.....。
あったはずのものが無いと判ってしまったら心理的に不安で、装着によって安心感を買いました。
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4.0/5
定期交換用に購入しました
ノーマルからの交換のため、効きは多少良くなった感じはします
これでフェード性能が向上すればいいですね
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4.0/5
コケてフロントのブレーキホースが破れかけていたので交換しようと思って純正のブレーキホースを買おうとしていたのですが、メッシュのブレーキホースの方がタッチがよくなると聞いて、あまり値段も張らないのでデイトナのステンメッシュホースに変えてみました。
取り付けは簡単で1人でも出来るとは思いますが、ブレーキという保安部品に関わるところなので心配な方はお店に任せてもいいんじゃないでしょうか。説明書もやはりデイトナさんなので丁寧でわかりやすかったですね。
でもこれは個体差なのか僕のやり方がダメだったのかはわからないですがフルードのエアがなかなか抜けなかったように思います。最終的には完璧に抜けましたけどね！
ステンメッシュホースに変えて良かったことはやっぱり握り始めからスッとブレーキが効くようになりましたね。そしてバンジョー近くの黒いカバーにさりげないdaytonaマークがあってカスタム感も出してくれて嬉しいです。
ダメなところはあまり無いですが強いて言えばブレーキが効きすぎてノーズダイブを頻繁に起こしてしまうところとかですかね？
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