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ブレーキのインプレッション (全 7435 件中 3551 - 3560 件)

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マルミヤさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: XL883R | TW225E )

利用車種: XL883R

5.0/5

★★★★★
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
フィーリング 5
性能持続性 0

通勤・ツーリング用途で使っているバイク二台(1台目XL883Rのフロントダブルブレーキ&リアブレーキ、二台目TW225のフロントシングルブレーキ)のフルード交換が出来ました。
エア抜きのロス分を見込んでも十分過ぎる量。一度では使い切れないとは思います。ブレーキタッチ自体は純正と変わりないと感じています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/07/17 06:54

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マルミヤさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: XL883R | TW225E )

利用車種: XL883R

4.7/5

★★★★★
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

2010年式の883Rで使用。
純正のコネクタ差込部からフルード漏れが発生した為、補修用として購入しました。
ネジ部にシール剤が付いていないので、別途シールテープが必要です。

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投稿日付: 2019/07/17 06:43

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とんとことんとんさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: FTR223 )

利用車種: FTR223

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
ライフ 0
制動性能 5
フィーリング 5

純正パッドの制動性が自転車並みでおっかなかったので摩耗を機に交換。
握りゴケを誘発するようなピーキーな制動性の向上はありません。(FTRの場合)
初期制動は純正とあまり変化を感じませんでしたが、4割から7割の握力の間で
20%ほど増して効いてくれる感覚でした。(純正はいくら握り増しても滑るよう)
「コーナー進入前にもうちょい減速したい、ちょっと前輪に荷重をのせたい」等の
コントロールが楽にできるので、走り慣れないツーリング先の道で精神的負担が減り
心に余裕ができます。

これは飛ばして乗らない方にも十分に体感できる長所だと思います。
特にブレーキ性能が心もとないストリート系やクラシック系におすすめしたいです。

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投稿日付: 2019/07/17 00:30

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とんとことんとんさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: FTR223 )

利用車種: FTR223

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 4
制動性能 5
フィーリング 5

エイプの頃も使用していましたが純正よりシューがしっかり
食いつく摩擦力に安心感があります。
主観ですが純正の操作感で制動力が1?2割増しにしたイメージです。
普通に使用してロックしてしまうような爆発的な制動力の向上はありません。
寿命に関してはエイプ時代に2万キロ以上は走行しているはずなのですが
余裕で持ってました。

基本ですが取り付け時に摩擦面の面取り(角を削る)をしないとチョットの水分で
キーキー鳴き始めます。

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投稿日付: 2019/07/16 23:35

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まろにえさん(インプレ投稿数: 14件 )

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ブレンボ4POTキャリパーの純正パッドピンは固くてお話にならないのでメンテナンス性を考えても対費用効果は高いと思います。
ウェビックの中の人は合わせ買いのオススメしてください!

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投稿日付: 2019/07/15 20:05

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むさまるさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: VTR1000SP | シグナスX )

利用車種: VTR1000SP

3.5/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4

純正キャリパーの時は40°の角度付でしたがブレンボキャリパーにそのままつけたら角度が合わずにストレートに交換しました。コスパいいですね。

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投稿日付: 2019/07/15 18:29

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バルさん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: トリッカー | XR50モタード )

利用車種: MT-03

4.5/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
フィーリング 5

ノーマルのブレーキに装着しました。
エア抜きは結構苦労しましたが、装着後のフィーリングは最高です。
他のメーカーのラジポンは14Φのラインナップが無く、高いですがこちらを購入しました。
高級感のある作りで、レバー距離の調整も細かくできます。
色々な部分で、自分にはオーバークオリティですが、使ってみれば良さが分かります。
今はキャリパーをブレンボのキャスト2Pとパッドはジクーに変えて、指1本でコントロールできるブレーキを楽しんでます。

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投稿日付: 2019/07/12 21:17

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はるマキマイマイさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: TZR250 | NSR50 | KMX125 )

利用車種: NSR50

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 3
制動性能 5
フィーリング 3

NSR50にて使用
街乗りでは充分です、リアブレーキでもしっかり制動できます。
使い切る前に交換したのでライフは不明です。
コストパフォーマンスは良いと思います。

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投稿日付: 2019/07/12 04:42

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はるマキマイマイさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: TZR250 | NSR50 | KMX125 )

利用車種: NSR50

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 3
制動性能 5
フィーリング 3

NSR50にて使用
街乗りなら充分です、ジャックナイフもできます。
ライフは使い切る前に交換してしまったのでわかりませんでした

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投稿日付: 2019/07/12 04:37

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りょーたさん(インプレ投稿数: 151件 / Myバイク: YZ125 | その他 )

利用車種: KSR110

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
ライフ 5
制動性能 4
フィーリング 4

中古で購入した時からブレーキパッドがついており、サーキットでも使用していましたが、特に不満もなかったので同じものを購入しました。
キャリパーのオーバーホールも同時に行い、レバーを握っただけ効くようになり、初期から急に効くこともなく、コントロールしやすくとても満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/07/11 17:33

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