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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ノーマルのケーブルが経年劣化により傷んできたので交換ついでのバージョンアップです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりでした。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルケーブルと交換するだけですが、はじめにどのように取り付いているかを写真なりで記録したほうが良いです。
後でブレーキ調整する際に参考になります。
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルワイヤーが古くなっていたせいかもしれませんが、ステンレスワイヤーのおかげか軽くなった気がします。
また、サビの心配がなくなり、耐久性も期待できます。
【付属品はついていましたか？】
かんたんな説明書等です。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。
▼私はディスクブレーキに交換したため、最後まで使うことはありませんでしたが、輝きはそのままで保管しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
主にツーリング、街乗りで使用している、アプリリアTuono Racing（2003）に取り付けてます。
純正のブレンボ製パッドの効きに満足できなくて、サーキットで使っているRSV4にも使ってその制動力に満足しているメガアロイXに交換しました。
今回の交換ではついでにキャリパーの分解清掃、シール交換も行ったのでブレーキングのタッチや効きはかなり良くなりました！
サーキットでの絶対的な制動力は、もちろんzcooのTypeCやカーボンロレーヌ等のレーシングパッドの方がもちろん優れていますが、色々と使ってみて自分程度の腕（筑波1分4秒程度）だとメガアロイXで十分という結論に至りました。 制動力が劣るといっても、自分の知り合いはメガアロイＸで0秒台で走るので公道使用では十分過ぎる性能だと思います。
パッドの持ちは使用状況によりますが、だいたい5，000キロ程でそれほど良くはありませんが、もちろん他社のレーシングパッドよりは持ちますので満足です。
しかも価格は他社のレーシングパッドの半額以下ですのでコストパフォーマンスは非常に高いパッドです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
しっかりした作りです。さすがアールズギアさんです。シルバータイプをチョイス、W650にしっくりくる感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
純正よりも良いような気がする?かも信頼出来るメーカーなので安心して装着できました。効きもバッチリです。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
さすが有名メーカー軒下商品だけあって文句のつけようは全くありません。値段も純正と比べちょっと安い?かな安心して装着してます。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
安定の効き具合、値段もリーズナブル。
リピート購入してます??
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ホースカラー：ブラックスモーク | フィッティングカラー：ブラック
利用車種： CB1000R (2018-)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正もブラックなので、ブラックで合わせました。
同梱品（専用設計なので、取り回しは楽で「ポン付け」です）
【使用状況を教えてください】
CB1000Rで、主にツーリングで使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
専用設計で取扱説明書もしっかりしているので、難しくない（純正品と入替）です。
ただ、ＡＢＳ付車は、ＡＢＳモジュールに入るラインがあるので、手間は掛かります（タンク外し等）。
ブレーキ関連商品の上、手間が掛かるので自信が無い方は、ショップでの取付を推奨します。
【使ってみていかがでしたか？】
純正の「じんわり」が「カチッ」となり、とても満足です。
ただ、慣れるまでは、低速時からの停車は要注意です（効きすぎて立ちごけしそうになります）。
【付属品はついていましたか？】
必要品は、全て同梱されています。
あとは、ステッカーが１枚付いています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム
ブレーキフルードとエアー抜き工具は、別途必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
RZ250Rのリヤブレーキにステンレスメッシュホースをつけました。
ホースが上下に動くので保護のためにホースクランプラバーを取付けました。
ラバーはタイラップで固定してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
５００?で二台分の前後（グロム、アフリカツイン）を交換する事が可能でした。
青い色が非常に綺麗で気に入っております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
性能うんぬんは分かりませんが、カッコよくなりました！
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