5.0/5
GB250に使用。純正パッドからの交換です。
効きとコントロールが良くなりました。片押しキャリパーなので、赤色がよく見えるのも◎です。
GB250には年式によりパッドが何種類かあるので、メーカーサイトで適合を確認しましょう。
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5.0/5
トキコの6ポットから交換しました。ブレーキタッチはとても良いと思います。制動力自体は大きく変わらないと思いますが…。値段が安いのでお勧めです。
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5.0/5
190mmのディスクローターで、そんなに数が無い中、デザインが気に入り購入しました。
交換から2000キロ以上走行しましたが、この調子でいけば耐久性にも期待できると思います。
ウェイブローターなので見た目のでレスアップにも最適でした。
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5.0/5
純正のシューが消耗したため交換しました。
性能差により効きがよくなったなどの印象はないものの、やはり減っていたシューよりははるかに効く印象です。
3000キロ程走りましたが、まだまだ持ちそうです。
安価な部品なのでコスパには優れていると思います。
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先輩がネットショップでの買い物をしないので、代わりに先輩のBMW S1000RRのフロントブレーキパッドを購入しました。
車種設定が載っているメーカーが少ないのでRKにしました。
後から気が付いたのですが、ドゥカティ999R用と共通なので、探すと種類は増えそうです。
S1000RRは、パッド交換の前後で乗せてもらいましたが、ノーマルでも指1本でも効きすぎるくらいなのに、交換後は更に効くようになりました。
前後連動ブレーキ&ABSが付いているので、握りゴケとも無縁で超強力なストッピングパワーを発揮していました。
値段もリーズナブルでコストパフォーマンスも高いのではないでしょうか。
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5.0/5
ノーマルホースのグニャリとしたタッチを変えるためにディトナブレーキホースに交換しました。webike さんのセールも有安く買えたので…本題ですが、厚みがノーマルより薄いのでクラッシュワッシーを増やして対応しました、バンジョーは換えてません。初期のタッチも良く不満は有りませんね。
この価格で作りもしっかりなので安心です。
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KLX250に取付。前後1本づつ、一台分入ってます。
ブレーキパッド交換時にブレーキピンの腐食と
フタのマイナスネジがナメそうで気になっていた。
良くグリスアップしていたがツヤも無くなり
動きも渋そうだったためこの製品を購入。
ピンの取り外しは8ミリボルトとなりTレンチが使え、
フタも必要なくなった。
キレイな仕上げで動きも良さそう。
ネジが固着して苦労する前に交換がオススメ。
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SR500のブレーキライン更新時に、既存のアールズのバンジョーに不適合だったため購入しました。
この価格でこの作りなら満足できます。カラーバリエーションも何種類かあり、様々なタイプに対応できそうです。
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