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タイトルどうりですが劣化が早いです。屋根あり屋外駐輪（マンションの駐輪場です。朝夕はお日様ガンガンあたります。）ですが、ひび割れ、硬化で半年持たないです。ロットで違いがあるのかも知れませんが、たまたま悪い商品に当たったのだとしても同じ商品は買いたくないです。
現在は、すべてのキャップを純正の物に交換しています。半年以上経過していますがなんともありません。
純正部品はもちろん！ウェビックさんで注文しましたよ。
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1.0/5
ぎざぎざのところがスプラインに入らず取り付け断念。
安かろう悪かろうでした。
見た目はメッキでかっこいいですが…
たまたまはずれが当たったのでしょうかね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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写真にもあるように一部ヤスリで削らないと取り付けできない精度の悪さが気になります。
とりあえず安価で大径ディスクローターを取り付けしたい方以外はM-FACTRYorKN企画ぐらいを選択された方がいいと思います。私も買いなおそうと思案中です。
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1.0/5
値段の安さにつられて他のインプ等を参考に注文しました。
覚悟はしていましたが、寸法が全く出ていない。
只今、ヤスリ掛けで調整中....
ここまでとは思いませんでした。
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Ducati Monster796ABSでの使用です（モトコルセさんで適合商品を確認して購入）。メーカーの謳い文句は絶対的なブレーキ効力だのコントロール性能とありますが、それ以前の商品です。まず純正のディスクに比べて、ローターインナーの厚みが違います。その為どうやってもディスクがキャリパーのセンターにはきません。フローティングだから大丈夫ってことも無いと思うのですが、CNCマシニングによる削りだしでどうしてこうなるのでしょうか？またリアディスクに至っては、そのインナーの厚みプラス取って付けたようなABSリングの取り付け方のせい（純正に比べて4mmもボルト頭が高くなります）で、キャリパーホルダーに接触する為物理的に取り付け不可能です。
国内販売元のモトコルセさんに問い合わせたところ実際に装着した事はないようで、alth社の方で適合とされたものを販売しているとの事でしたが、実際に車両に取り付けての確認はしてないんでしょうね。フロントは付く事には付きます、でもメーカーが謳うようなパフォーマンス商品では決してありません、見た目はよろしいのでドレスアップパーツだと割り切れる方のみお勧めします。
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1.0/5
AF18用との事で購入致しましたが、アウターの長さが合わず、そのままでは取り付けができませんでした。
もはや、他車種用です。
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1.0/5
前回の交換から8千キロ程でスプリングの部分が折れました。
スプリング部分の剛性ががチャチ過ぎると思います。
この値段でスプリングの素材剛性があれば満足だけど消耗品って言われちゃえばそれまでだしね。
pmcはそのへんの微妙な値段設定が上手いよなー。
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1.0/5
ブレンボ フロントブレーキ ラジアルマスターシリンダーとの相性も
良さそうなので期待していたのですが、正直残念ながら私の場合、
期待外れでした…。
隼以外のバイクは知りませんが、純正の隼のブレーキシステムの素晴らしさ
がよく解りました。
同メーカーのもっと高価な物は良いのかもしれませんが…。
もうブレーキに何十万も出す余裕はありません…。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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1.0/5
ヤマハのホームページから、部品番号3YK-W0045-01を検索してから、この商品紹介に、ヤマハ標準品番が記載有り、合致したので購入しましたが、形状が全く合わず、使えませんでした。今でも、商品紹介に、3YK-W0045-01の記載が有りますが、間違ってます。当方には、非が無い事例ですが、面倒ですし、まあ、大手でも間違いが有るんだし、部品が入ってたマッチ箱の様な粗末な箱を丁寧に開けて無かったので、捨てました。いろいろな部品を品番を調査して、購入しましたが、これだけ騙されました。残念です。
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1.0/5
止まるか止まらないかで言ったら止まる
その程度のパットです
コントロール性も曖昧
ブレーキを効かせるためにかなり握りこまないと効かない
握り込めばロックするかと言えばそうでもない ある程度の効きが持続するだけ
例えば緊急回避とか急制動とかちょっと判断遅れただけでもう事故決定な位 ここぞという時に真価を発揮しないパットです
原付などの軽い車両や初心者が使う分には力一杯握ってもロックしないという事を利用してパニックブレーキしても大丈夫 って意味では使い道はあるかも？
でも正直 別のもう少し良いパッドか純正パッドのほうが絶対に良いです
ブレーキは命に直結します 値段が安いからとか論外です
少し高くなりますがR社やZ社などちゃんとコントロールでき しっかりと止まる 減速できるパットを選びましょう
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