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5.0/5
フロントのBERINGERマスターに続き、リアのホース取り回しを下這わせに変更する為購入。
やはり作り最高ですね。気持ち的にエア抜きが大変な気がしますが気になる方はブリーダー付きバンジョーをオススメでしょうか。
スマートになって大満足です。
でも2000円くらいで買えたら文句無しですが。
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5.0/5
純正特有の、ある一定からいきなり効き始めるブレーキに不満を感じ憧れていたブレンボマスターに交換しました。
握ったら握り込んだ分だけ効かせたかったので僕の車種には19RCSを選択！ 無加工で取り付けOKでしたがホースは5センチ程長めに交換した方が良さそうです。
取付後の感想は、大満足！ 握ったら握った分だけリニアに聞いてくれます。 信号待ちなどでのいきなりガッツンブレーキがなくなりましたしパニックブレーキにも対応しやすくなりました。。よくレーシングの方が可変式のRCSの方が機能的には優れているのでは？ と言いますが峠を走ったりツーリングメインの僕にはもう十二分です(笑)
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5.0/5
お手頃価格で入手できるのが一番良いです。
保管時の吸湿が気になるので所有バイクのフルード交換は一度にまとめてやっています。
大体、春先の暖かく湿度の低い晴れた日にやります。
それでも余るので次回に持ち越し。
本来は毎回フレッシュなフルードが良いんだろうけど、今まで不具合が発生したことはありません。
でも本当は毎回新鮮なほうがいいんでしょうね・・・。
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5.0/5
期間限定での価格だったのでしょうか。
他と比較してもダントツに安かったので購入しました。
普通に良く効き、通勤には過不足ありません。
バックプレートが金色なのも良いですね。
一瞬どこのメーカーのか分からないですし。
赤だと・・・ねぇ（笑）
耐久性などはこれから様子をみて総合的に判断してみたいですね。
期待が持てるパッドです。
良さそうだったら他のバイクにも採用したいと思ってます。
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ニッシン4ポッドのオーバーホールついでに純正から交換しました。
例にもれず純正は錆びていましたので。
他が綺麗でもこういった細かなパーツが錆びてるとガッカリしますしね。
同形状ですので使い勝手は純正と同じです。
満足感が得られるパーツなので長い目で見るとコスパ良い製品だと思います。
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リアキャリパーの全面的なオーバーホールに伴い、ホースも純正からこちらの製品に交換しました。
さまざまな色の組み合わせから選択出来るのがとても良いですね。
私はバイク全体の色のバランスからゴールド／ブラックを選んでみました。
とても満足しています。
車種専用で長さも設定してくれているのがとてもありがたいです。
万が一、カスタムして純正と変わっていても別品番で長さを自由に選択できる汎用ホースもあるのでそちらを選択してもいいかと思います。
尚、取り付けにあたっては、フィッティングの材質がアルミだということは常に頭において置く必要があるかと思います。
ストレス掛かるような向きや締め込み過ぎは破損に繋がります。
経年劣化があるものとして消耗品扱いである程度の年数で交換するのが間違いないと思います。
本来はステンレスやスチール製が間違いないパーツかとは思いますが、アルミの特性を理解しつつ使っていきたいと思います。
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5.0/5
1.2万キロですが、ききがよくなりました。赤のほうが見た目にはいいですが、さりげないのもいいかもしれません。おすすめします。
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5.0/5
GB250に使用。純正パッドからの交換です。
効きとコントロールが良くなりました。片押しキャリパーなので、赤色がよく見えるのも◎です。
GB250には年式によりパッドが何種類かあるので、メーカーサイトで適合を確認しましょう。
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5.0/5
トキコの6ポットから交換しました。ブレーキタッチはとても良いと思います。制動力自体は大きく変わらないと思いますが…。値段が安いのでお勧めです。
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5.0/5
190mmのディスクローターで、そんなに数が無い中、デザインが気に入り購入しました。
交換から2000キロ以上走行しましたが、この調子でいけば耐久性にも期待できると思います。
ウェイブローターなので見た目のでレスアップにも最適でした。
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