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レストアでローターボルトの錆が気になり交換。
足元が綺麗だと、全体的にしまって見えます。
ただ、規定トルクより少し締めこんでしまうと、舐めてしまいそうになります。
ネジロック塗るので、規定トルクで締めれば問題ないです。
値段が少し高いのですが、2回くらい使用したら交換するのがいいのかなと思います。
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
ブレーキングのディスクローターの推奨だったから
【実際に使用してみてどうでしたか？】
相性もいいのか、抜群の制動力です。
【取付は難しかったですか？】
キャリパーOHのついでに
【期待外れだった点はありますか？】
特にありません
【比較した商品はありますか？】
デイトナの赤パッド
【その他】
特にありません
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
純正のパッドピンが錆びていたw
【実際に使用してみてどうでしたか？】
ステンだから錆びない？？
【取付は難しかったですか？】
純正と付け替えるだけ
【取付のポイントやコツを教えてください】
なし
【期待外れだった点はありますか？】
ちょっと高いかな・・・
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特にありません
【比較した商品はありますか？】
純正
【その他】
特にありません
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
純正のブレーダーボルトが腐っていたw
【実際に使用してみてどうでしたか？】
ワンポイントでかっこいい
【取付は難しかったですか？】
純正と付け替えるだけ
【取付のポイントやコツを教えてください】
ステンなので、締めすぎるとキャリパーのねじ山つぶしますよ
【期待外れだった点はありますか？】
ちょっと高いかな・・・
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特にありません
【比較した商品はありますか？】
純正
【その他】
特にありません
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4.0/5
純正のブレーキシューの利きが悪くなってきた様な気がしたので評判の良いこのブレーキシューを選択しました。
取り付けはバネが少し硬かったので多少手こずりましたが、無事取り付ける事が出来ました。
走行してからの感想としては、純正の摩耗したブレーキシューと比べて確実に利きがよくなったと思います。（純正の新品と比べないとハッキリはわかりませんね。）
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4.0/5
SBSのブレーキパッドの残りが2mmになったので、交換した。1万5千kmの走行で交換となった。定価よりも安く購入でき、軽い力でしっかり、停止することができるので満足です。ただし、急制動でタイヤをロックするまでの使用はしていないので、街乗り向きかなと思う。
あとは、耐久性に期待。1万5千kmもてばいいかな？
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ブレーキフルードは色々なメーカー、種類があって悩みました。WEBで調べても何が良いのかさっぱりわかりませんでした。
そこでやっぱり純正品という事で、こちらを選びました。
値段も良いし、安心できますね。
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4.0/5
ホーネットに装着しました。
38000キロを迎え、純正のパッドがかなり減ってきていたので、この度ゴールデンパッドに交換しました。
当たりがついてからしばらく走ってみると、純正のパッドよりもレバーの握る力加減によって制動力をとてもコントロールしやすく感じます。
雨天での使用はまだしていませんが、普段のブレーキの効き具合は純正プラスαぐらいで、交換してからの効き具合に対しては違和感はありません。
セミメタルカーボンシンタードという、なんだかとても豪華そうな（？）素材を使っているので、耐久性や雨天での制動にも期待したいと思います。もう少し安いと良いですね。
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4.0/5
グロム用で購入しました。ハンドルを低くしたので、ノーマルホースでは厳しく、この商品を購入しました。特に問題は無い製品です。閉める時に慎重にしないと、アルマイトがはげちゃいます。はげました・・・
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4.0/5
DトラXのフォークガードにタイラップでホースをくくっていて、見た目がなんだかなー…と思っているときに見つけたので購入してみました。適応車種にDトラXは無かったので不安でしたが問題なく取り付けできました。若干ホースの太さが合ってないのかな？社外のメッシュホースなので仕方ないのかも。
色の選択肢が増えればもっと良いと思います！
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